Террано-Клуб.Ру → Замена масла в АКПП. Двигатель 2.0.

Я тоже зик залил на 130 000 примерно. щас пробге 140 - все ок.
купил снова, опять залью... а то первый раз уж очень черное было масло ( с коробкой все ок).. пару тройку раз поменяю вместе с масло в двигателе (каждые 7-10 тысяч). Дешево

 

Ребят, подскажите плиз. Такое масло в АКПП можно лить? Хочу полную замену сделать.

 

На офф сайте NGN есть подбор по марке. Несмотря на то что указанное вами жидкость подходит по подбору я бы его не стал лить по двум причинам. 1. На сайте нет информации о том что есть допуск nissan matic d. 2. По низкотемпературным характеристикам у ngn есть и получше версия например
https://ngn-oil.ru/NGN-UNIVERSAL-ATF.html

 

В принципе, нам идёт практически любой Dexron III (при полной замене). Автомат сильно древний, к жыже неприхотлив. Но лучше конечно подбирать наиболее близкий к оригиналу по вязкости.
Я крайний раз опять разорился на оригинал (частичная замена, чтобы не мешать), а вот при следующей замене (полной) планирую перейти на Taneco ATF Plus. Татарам доверяю полностью, уже 60 000 км проехал на их моторном масле. Движок счастлив и здоров. Трансмиссионка, думаю, у них не хуже.

 

В гаражных условиях есть возможность заменить полностью или нужно оборудование для этого?

 

НЕТ.

 

Вот же практически полностью и в гаражных условиях

 

Ну и хорошо. Как вариант.

 

Смотрел это видео месяца 4 назад. Сегодня заново пересмотрел...
Перефразируя известный анекдот "судя по ушам этому эксперту - лет двести". Это я по поводу манере изложения.
По делу. Я сам менял частично масло 2 раза: на 60К. Не очень удобная процедура. Сливалось 3,2-3,5 л.
В мае(90К) соблазнился "Родными маслами" - быстро и дёшево. Заливал "молигрин". Насторожило, что слилось где-то 2,1 л. Причём заливали столько-же+200мл через НИЖНЮЮ пробку, т. е. сливную шприцом. К слову, заметил отпачивание "коренного" сальника.
Сказали приехать ещё раз через 500-700 км на повторную процедуру замены.
Проехал 600, затем машина стояла 30 дней.
Когда снова приехал на замену, то обнаружилась неплохое подтекание свежего АТФ и менять не стал.
Далее - замена "коренного" и, самое главное, замена сальника гидромуфты.( который, как оказалось, выдавило). Совсем недешёвое удовольствие.
По моему мнению причина- несоблюдение Т при замене.

 

Я тоже менял частично в родных маслах. Если честно мне не понравилось. А именно на вопрос сколько слилось ? был ответ - не замеряли. Но нового залито всего 2,6л что очень подозрительно. Заливали тоже через жопу - тоесть через сливную пробку шприцом. Я тогда еще был не просвещен во все тонкости - не запаривался, думал так и должно быть. Но потом терзаясь в смутных сомнениях и покурив форумы и ютубы понял что это просто какая то халтура и не профессионализм заливать снизу ( гомосятина какая то). В общем проехал пока около 300км, ищу яму халявную Уверен сам сделаю лучше. Проще найти эстакаду чем искать нормальные сервисы, которые в теме нашей не простой и капризной коробки ....
P/S а не совсем понял почему вы думаете что выдавить сальник могло не соблюдение температурного режима при замене? Неужели масло расширяется так сильно?