Террано-Клуб.Ру → Напряжение генератора

через CAR SCANNER , не долго,через него и напряжение посмотреть и нагрузку на генератор ,а он выдает по потребностям если так беспокоит данный вопрос .
По моим наблюдениям летом выдает не более 30% ,видимо больше и не требуется....

 

Вы правда думаете,что конструкторы впихнули туда плату термокомпенсации?Сомневаюсь

 

Есть простой метод проверки генератора.На заведенном двигателе включите максимум нагрузки,держите 2500 об.и встаньте прибором на АБ.13,8-14,5В-норма.13,8 В-напряжение содержания батареи,которая считается полностью заряженой при 13,5 В.
Потому и получается,что на холодном двигателе или после простоя,в морозы за 14 В, АБ заряжается.После заряда переходит в режим содержания и напряжение падает до 13 В с копейками

 

А почему бы и нет? Подобное было и на некоторых советских реле напряжения, только с ином исполнении. Там была ручная регулировка напряжения зима/лето. Здесь же ввести ту же самую термокомпенсацию технически проблем нет. Не удивлюсь, что оно даже по CAN-шине у нас получает какую то информацию. По крайней мере у некоторых "немцев" это так, у них генератор уже нечто большее, чем просто генератор ))

 

На Н4М вроде стоит электронасос ГУР, может с этим связано как то? В крайних положениях руля ГУР работает на "максималку".
P.S. 15 вольт мне кажется всё таки многовато. Хотя "мозги" автомобиля исходя из своей логики могут посчитать, что слишком большое большое падение напряжение на усилителе руля (электронасосе) в крайнем положении, нужно его скомпенсировать повышением напряжения на генераторе.

 

Через него напряжение на ходу и смотрю. Вопрос беспокоит - новый аккумулятор убивать не хочется. Жалко раньше на напряжение внимания не обращал. Если также было то все замечательно - старый АБК прожил без проблем 6 лет. Если нет - то надо в сервис.

 

На АКБ тоже проверял, правда включал только обогрев стекол и оборотов не давал (стоял у капота с мультиметром). Показания от CAR SCANNERA не отличаются. Попробую с оборотами и большей нагрузкой

 

Также так подумал. И 15 это же кратковременно.

 

Если это так, то по идее может это где то в настройках ЭБУ прописано должно быть и каким-нибудь PyClipом меняться может (вроде на некоторых иномарках такое есть)

 

Не факт. Во первых я только предположил (хотя именно почему то в этом я уверен). Во вторых это может быть другой, более глубокий уровень доступа и все наши "бытовые" способы диагностики тут не работают. В третьих, его нужно менять? Вот залезет какой нибудь самоучка-му...к, повыставляет себе и другим даст советы "умные" по изменению напряжения и потом пойдут массово аккумуляторы сдыхать, лампочки гореть и т.д. А по итогу будет молва, что аккумуляторы х..неважные и лампочки бракованные завод ставит. И что вообще машина по итогу ненадежная.