Террано-Клуб.Ру → Стук (небольшой удар или щелчек) при торможении

Фото проставки на рычаге можете еще одно сделать? Где проставку видно целиком.

 

Проставка только на заднем, по ходу движения, сайлентблоке. На ваших фото, похоже передние. Нужно "под микроскопом", при хорошем свете посмотреть места входа сайлентблоков в отверстия рычага. Следы смещения в осевом напрвлении будут видны. Мастер пошевелил монтировкой, тоже вариант. Мне поставили оригинальные рычаги, тишина.

 

на моих старых и новых вроде такие бортики тоже есть

 

Ищу дальше, вот прям моя ситуация - https://www.drive2.ru/l/616022006378291644/
Буду смотреть по пунктам.

 

Нашел причину, однократный струк вызывали слегка ослабшие болты рядом с болтами подрамника.

Откручены были приблизительно на треть или половину оборота, ключ на 17. После их протяжки стук на торможении и разгоне пропал. Заодно подтянул болты подрамника - ключ на 19.
Достать можно без подъемника и ямы, прямо с земли закручивал, даже колеса не снимал.

 

Я тоже столкнулся с проблемой единичного стука при торможении после изменения направления движения вперед-назад. Посмотрел форум и проверил наличие всех указанных коллегами ранее причин. Ни одной из них не было в наличии, тем более, заменил рычаги по причине полного износа сайлент-блоков (грешил на них). Но после замены рычагов стук не исчез. Причина оказалась в тормозной колодке. При замене выяснил, что один из лепестков пластинчатой пружины внутренней колодки просто проржавел и отгнил полностью, соответственно, колодка приобрела подвижность в посадочном месте в суппорте и при изменении направления движения и последующем торможении смещалась либо вперед либо назад.
После замены колодок стук пропал.

 

Сколько же лет этой колодке? Или это от реагентов на дороге?

 

Проехал с этими колодками ок. 70 тыс. км. (Как учил меня инструктор 45 лет назад, тормоза для того, чтобы остановиться у бровки), ну и от реагентов тоже. Отгнивший лепесток как раз располагался внизу полости поршня. Вполне вероятно, что вся гадость с московских улиц попала туда и сделала своё черное дело. При замене я из этой полости выгреб кучу ржавчины. Кстати может быть не к месту, но тогда же менял и задние колодки. Увидел, что задний правый торм. цилиндр сопливится. После его снятия увидел, что почти вся задняя посадочная часть напрочь съедена реагентами. Задние цилиндры у нас из алюминиевого сплава! Раньше задние торм. цилиндры делали из чугуна и таких проблем не было.