Террано-Клуб.Ру → Тормозные колодки

Совершенно разные, диски, механизмы, колодки.

 

По мануалу впереди тормозные диски разного диаметра, но читал, что и на 1,6 встречаются диски большего диаметра от 2.0
В любом случае, лучше измерить, что установлено на машине.
Задние разные у 2ВД и 4ВД.

 

У передних тормозных колодок есть. У 1.6 тормозная система trw, у 2.0 - ate. Сам купил колодки miles по их каталогу на сайте, а они мне не подошли - они для 2-х литрового, теперь в гараже валяются...

 

Вычитал тут. На заметку.
Dct rолодки в Европе и России должны быть сертифицированы и маркированы по стандарту 90R. То есть иметь надпись типа: Е1 90R. (Е1 - страна сертификации Германия, Е2 - Франция и т.д.)
Колодки производителем могут маркироваться по степени сцепления с дисками кодом из двух букв по классификации SAE. Используются латинские: C, D, E, F, G и H. Так C и D кодируют слабое сцепления (С - коэф. трения до 0,15), E и F - среднее, G и H - сильное (Н - коэф. трения 0,55 и выше).
Первая буква в коде - торможение "на холодную" при температуре прогрева до 205 гр.С. Вторая - "на горячую" нагрев выше 205 гр.С.
Чем выше значение кода и старше литеры, тем жестче смесь. Если вторая литера в коде старше первой, например FG, то такие колодки нуждаются в прогреве и холодными не эффективны при торможение. И наоборот. Если первая литера кода старше второй, например, FE - то перед нами низкотемпературная колодка с мягкой смесью.
Самыми ватными будут колодки промаркированные СС - слабое сцепление при всех условиях. Соответственно самыми жесткими - HH - сильное сцепление при всех условиях.
Но самый прикол, что колодки одного производителя, одного вида и с одинаковым парт-номером могут быть разными по силе сцепления - иметь разные коды.