Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

Да лишь бы выкипать не начала

 

Отучил супругу материться, присобачив к пассажирскому сиденью замок ремня от Нивы.
Теперь она может пристёгивать ремень без риска травмировать кисть или испортить маникюр, пропихивая руку между сиденьем и подлокотником.
Соответственно, и поводов для ненормативщины не осталось.



Эксперимент удался, пристёгиваться стало в 100 раз удобнее, закажу ещё один, на водительскую сторону. И вместо дебильного Torx T40, к которому хрен подлезешь без откручивания салазок от пола, теперь там нормальный человеческий болт под ключ на 16. Резьба одинаковая, что на Ниве, что на Дастере, всё идеально подошло. Штатный оставил на месте, шоп не потерялся, оба замка сидят на одном болте.
Замок: https://ozon.ru/t/Zg0pRSm

Предвосхищая вопросы по поводу "датчика ремня" - сразу поясню. В штатном замке никаких контактов нет и с электрикой авто он никак не связан.
Индуктивный датчик (сенсор) находится внутри сиденья, под обшивкой, рядом с верхней частью штатного замка, и реагирует на "массу" автомобиля. Металлическая ножка штатного замка очень короткая и до сенсора не достаёт. Но когда в замок вставляешь пряжку - она контачит с массой и датчик срабатывает на присутствие заземлённого металла.
Так вот. Металлическая ножка вазовского замка так же прикручена к "массе", но намного длиннее и пересекает линию сенсора. Сенсор "видит" её как пряжку ремня и теперь в режиме "всегда пристёгнут". Штатный замок можно ваще убрать, он в принципе не нужен.

 

Итак, эпопея с замками закончена, пилотский тоже водворён на своё место.
Но с нюансами.



Как выяснилось, сенсорный датчик непристёгнутого ремня обитает только в штурманском кресле.
В пилотском сенсора нет, обычный замок с контактами, проводом подключенный к мозгам авто.
Пришлось штатный оставить на месте, воткнув в него заглушку, оба замка (старый и новый) так же сидят на одном болте.
С пассажирского штатный убрал, оставив только новый.