Террано-Клуб.Ру → Передняя подвеска.

Ну, вообще шаровые приклёпаны к рычагу, если ещё не менялись.. И заклёпки там мощные, высверливать-срубать лучше рычаг открутить для этого.. Хотя дело хозяйское, может, и так пойдёт нормально.

 

Можно конечно и по одной Но вот беда, у второй тоже есть износ, и где гарантия, что через месяц не потребуется менять и вторую А теперь беремся за учебник "Арифметика Пупкина". Если едем менять по одной, то платим сервису дважды, дважды теряем время и нервы, а если меняем в паре, то платим единовременно, ну и все остальное отсюда вытекающее.... Теперь что касается схода-развала, если шаровая стоит на заклепках, то придется высверливать, значит надо снимать рычаг, ну а если так, то без регулировочки схода-развала увы и ах, но не обойтись.Но конечно можно и заколхозить не снимая рычага, но вот где гарантия, что у мастера настолько твердые руки, что высверлит на играющем рычаге идеально по отверстию, а не уйдет в сторону, тем самым разворотив отверстия под будущие болты

 

если меняешь одну шаровую, то платишь за смену одной, если две шаровые, то платишь за две т.к. они стоят с разных сторон и никакой скидки не будет за единовременную замену и вообще наш разговор чисто гипотетический, потому, что при износе шаровых изнашиваются по пути эксплуатации и саленблоки в рычагах. Поэтому лучше поменять оба рычага всборе ИМХО

 

Точно-точно как это я забыл.....только вот не забудьте, что в любом сервисе подъем машины включен в стоимость работ, так что экономия все-таки есть, это одно. Второе, менять по одной это затрата времени, если конечно у Вас времени вагон, то флаг в руки. Менять рычаги в сборе абсолютно ни к чему. Шаровые стоят не так уж и дорого, комплект сайлент-блоков для передних рычагов, то же стоит весьма не гигантских средств Ну и как Вы уже заметили, разговор не имеет никакого смысла, ибо человек спросил, ему все разъяснили, решать все-равно будет он. Так что

 

Было приятно почитать ответы на вопрос,всем спасибо.

 

Менял правый рычаг в сборе 5200 р оригинал ,работа 800 р в владимирской обл.левый рычаг совершенно исправен,видимо езда по проселку правую сторону подвески убивает быстрее-там ям больше ,.сайленты тоже начали разбиваться, шар на заклепках,поэтому менял в сборе .пробег 42 тыс.авто 14 года,жесткая эксплуатация.сход/развал не делал, потому что детали идентичны в размерах, руль не тянет стуков нет ,удачи на дорогах!...

 

В движении справа спереди появились неприятные вибрации, на определённых скоростях (90-110) переходящие в откровенное биение.
Правая стойка как будто зажата, неровности отрабатывает жёстко.
По сумме симптомов вывод один: крякнул трипоид правой полуоси.
Полуось у нас "телескопическая" и постоянно меняет свою длину синхронно с работой амортизатора.
Заклинивший трипоид не позволяет полуоси смещаться относительно выходного вала, отсюда и зажим подвески, и вибрации.
Менять только трипоид на старом приводе с 300-тысячным пробегом - ну, такое себе.
Только менять весь привод в сборе.
391004855R (для акпп)
Оригинал около 75тыр, дорого. Всякие Hola/Stellox/Integer и прочий Китай по 11-13тыр не хочется, отзывы не очень.
Нашёл оптимальный вариант от французской EAI Group, отзывы хорошие, забрал на озоне последний за 21тыр.
RT99174 (для акпп)
Приедет - буду менять.

 

Сам езжу с хрустящей при полном вывороте колес гранатой... По регламенту только замена привода! Продавцы говорят, при частичной замене - привози убитое, продадим новое, скорее всего будет Китай. У нас так...

 

Менял на терранчике отдельно гранаты, какието аналоги ставили. Тысяч 40 проехал до продажи машины, проблем небыло.

 

Да, они есть, пожалуйста, но чтоб не ошибиться в идеале лучше, по мнению продавцов, сравнивать старую и новую.
.. в детали не вникал.