Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Perlinganit.

В последнее время стал замечать ,что магнитола стала запрашивать код активации после стоянки , время на панели при этом не сбивалось. Напряжение АКБ 12,4 v. Заводится без проблем. И вот проблема раскрылась , сел в авто , открыв с сигналки , и опа панель темная , магнитола молчит. Открыл капот клеммы затянуты , начал их " шатать " минусовая чуть шевельнулось и авто моргнула ,магнитола что то захрипела. Короч авто ожил. Открутил болтик на минусовой клемме и плотнее осадил на контакт , после затянул . Видимо когда , уже точно и не помню снимал клеммы с АКБ и не до конца осадил к минусовый контакт, вроде все норм , а вот с течением времени пленка с окислами его ещё уменьшила до критического значения и при чем непостоянно.

 

Так как у нас нет климат контроля , то приходится все время крутить то печку то скорость вентилятора , то направление воздуха , в темное время ещё норм они светятся и одного беглого взгляда хватает , а вот днём , короч подкинули на форуме идею ,что подходят от альмеры они же и логановские и Ларгус народ их любит менять на круглые как у нас типа их некрасивые ,но на ощупь более информативные , посмотрел на Авито да так и есть продает народ за 300 рублей комплект , купил и тут же их установил . Встали как и ожидалось , штатно . Покрутил не глядя ,вроде все понятно. И достаточно информативно без визуального контроля и не надо клеить стразы или кусочки изоленты .

 

К теме о смене крутилок, чем лучше их снимать. У меня имеется набор для снятия обшивки авто и среди прочих лопаток/монтажек имелись две мне не совсем понятные так вот именно эти лопатки оказались как нельзя лучше востребованы в решении этого вопроса. Лопатки с зазубринками и гибкими кончиками две справа на фото.