Террано-Клуб.Ру → Двигатель F4R: 2.0 л., 135 л.с., бензин. Обсудим?!

Ну ничего, скоро на "незадушенный" Евро-3 все перейдем.

...

Ладно, я по делу зашел.
Заметил уже несколько раз в этом сезоне, что в жару в пробке с включенным кондеем температура поднимается выше рабочей. До критички пока не доходило - тут не знаю - либо вентилятор успевает охладить, либо я вовремя отрубаю кондей или глушу - по ситуации). Уровень антифриза в норме. 135 лс, пробег 180+. Начать с промывки радиатора? Какие еще могут быть варианты?

 

Снять бампер и промыть с обеих сторон, видимо соты " заросли" грязью/трупами мошек за столь почтенный период.

 

всем привет. В связи с непонятками с бензином, хочу прикупить топливный фильтр на всякий случай.. Есть у кого родной артикул? И может менял кто, - есть какие-то проблемы с заменой?

 

Фильтр топливный, LF249M LYNXAUTO,
Фильтр сеточка бензонасоса Логан.
Я такие купил+ два хомута из нержавейки на 11.
Ещё не менял. Удобнее на почти пустом баке.
Забыл добавить, пришлось купить на ВБ спецключ( недорого) для откручивания пластиковой гайки. Другими приспособами не получилось.

 

Поменял сегодня фильтр и "памперс" там же. Из-за объективных обстоятельств бензина в баке 5 л. Руководствовался Дастером https://www.drive2.ru/l/633378896934364348/. Пластиковую гайку открутил купленным спецключом. По сравнению с фильтром в видео мой был на ПОРЯДОК чище. Так что рекомендую ГПН. 131 000 км. Памперс не как на Дастере. Стоит плотная сетка, её можно промыть, но не стал, поставил новый. По поводу установки. По другому у меня насос не поставить из-за определённого положения фишки и особенно трубопровода, в отличие от Дастера.
Новые трубки не покупал. Но, хоть и грел феном старые, почти по сантиметру не дотянул. Хомуты лучше брать на 12, а не как я на 11.

 

Кто может подсказать, где на этом двигателе стоит датчик положения коленвала. Нужно для регулировки зафиксировать КВ, в букваре сказано"выкрутить датчик и отвёрткой упереть в венец маховика. Смотрел но так и не увидел, где стоит. Там трубки, трубы, вентилятор вплотную, руку в трех местах сломать надо, чтоб просунуть. Есть специальный болтик-заглушка, который выкручиваешь и вставляешь фиксатор, но до него добраться ещё та задача. Я его часа 3 откручивал, а потом часа 2 назад вкручивал. Может кто подскажет, как это быстро сделать, каким инструментом?

 

Не было проблем с фиксированием коленвала, болтик открутил, сняв предварительно теплозащиту на двух гайках, шпильку М8 вставил, можно и просто сверло 8 мм. Отверткой стопорят для откручивания болта коленвала, я стопорил отверткой в суппорт на скорости.

 

У меня коробка автомат, ни на P ни на D не стопорится, только фиксатором коленвал стопорить, почему и интересует этот вопрос. На механике Кпп я тоже так делал.