Террано-Клуб.Ру → Бензин + Газ

Стоять! Больше ни слова!)))

 

с разрешения Grip,
рендж новый вышел - может пофиксили баги
а крузаки и прадики - ширпотреб (как дастер) - их в потоке как собак (но суканадёжные) -непонтово

 

Конечно, понтовее потерять за три года 2000000 деревянных))) не считая техобслуживания, топлива, страховки, дорожных сборов и т.п. Машина для тех, кто денег не считает в принципе и для понторезов)))

 

В 2008 поставил на Тииду ГБО DIGITRONIC (газовые форсунки, распределенный впрыск, мозги и т.п.). До этого на 4 предыдущих авто (отечественных) стоял газ. На 45 тыках произошла замена выпускных клапанов . Оказалось, что на Тиидах нет гидрокомпенсаторов. В настоящее время приятель занимается установкой ГБО, сказал, что на Дастеры и Логаны газ встает без проблем. Но это выгодно при годовом пробеге не менее 20000 км. Вот так...

 

Я поставлю себе ГБО как только деньги появятся.Эксплуатировал две машины на газу,проблем никаких,а выгода очевидна.Главное ставить в нормальных организациях,а не в шаражкиных конторах.Сейчас вторая машина-мицубиси asx на газу-тоже проблем никаких.

 

Если много ездишь , то конечно ..

 

И желательно с вариатором УОЗ ГБО. Тогда и возможно проблем с выпускными клапанами не будет. http://gazmap.ru/dopolnitel-noe-oborudovanie/variator-uoz

 

Искал информацию о вариаторах УОЗ корректно работающих на двигателях 2,0 F4R - не нашёл.
Проблем с клапанами не жду ввиду наличия гидрокомпенсаторов.

 

Мне кажется гидрокомпенсаторы тут вообще не причем. Могу примеры привести. с прогаром и гидриками.

 

Примеры приведите пожалуйста. В самом деле интересно, как технарю.
Гидрокомпенсатор оптимизирует зазор между клапаном и коромыслом исключая фактор несвоевременной регулировки особенно значащий при ГБО т.к. ввиду иного температурного режима и иного октанового числа газа клапана меняют размер по другому чем на бензине.