Террано-Клуб.Ру → Вредно ли ездить на пустом баке?

Да, но при этом засасывается холодный воздух, в котором влаги мало.

Выпадает не всегда, а только при понижении температуры ниже точки росы. Которая зависит от изначального содержания влаги в воздухе.

Ну и про -30 я не писал, что только при этой температуре выпадает.. А что при ней выпадает почти вся влага, содержащаяся в воздухе.

 

А теперь мнение знатока (не мое!) - позвонил и сходу получил пояснения.
Почему вредно ездить на пустом баке:
1. Конденсат изначально есть в емкостях на заправке (теория об образовании конденсата в баке авто подтверждена им на какие-то граммы). В момент заводки двигателя конденсат, расслоившись с топливом, находится внизу и именно его всасывает насос. Конструкция насоса такова, что он смазывается топливом. При работе его с водой он не смазывается и умирает. Вода в движении не растворяется в топливе, а взбалтывается как дисперсия - во время движения эта дисперсия срабатываетя. Чем меньше процент воды в коктейле, тем лучше.
2. Вода из бака попадает на форсунки, там стальные сеточки, которые ржавеют. Дальше цитирую: "Ржавеет быстро, поскольку высокие температуры, потом разрушается. При вскрытии двигателя с ражавыми сетками в форсунках можно установить, что одна распыляет, а другая сцыт".
3. При почти пустом баке в движении насос может схватывать воздух. Лопасти насоса вращаются, предположим, со скоростью 7000 об/мин. В момент всасывания воздушного пузыря лопасти теряют сопротивление жидкости (топлива) и резко ускоряются - насос идет вразнос, а при следующем ударе от поток топлива происходит удар.
4. Разные АЗС и производители топлива добавляют "добавки" к топливу для получения доп.прибыли. Это г-но тоже собирается внизу бака.
5. В топливе собирается отстой (пыль, мусор и т.д.) - это тоже всасывается при окончании топлива и засоряет систему.


Для снижения остатков конденсата спецы по спорт моторам периодически вливают в бак 1 литр этилового спирта. Спирт растворяет воду и выводится из бака вместе с горючей смесью.

Короче, ездить на пустом баке вредно. А поскольку все равно нужно будет заправляться, езда на пустом баке рекомендуется только для эксперимента "Сколько топлива в баке, когда горит лампочка?" и "Умрет ли какая-нибудь система автомобиля, если топливо закончится.

 

Холодный воздух - это не только сухой при -30. Это и влажный в оттепель при +1. Зимой такое бывает часто.
Дискутировать о точке росы предлагаю в другой теме. Там много понятий - и насыщенный пар, и равновесное парциальное давление пара, и т.д. Точка росы зависит от температуры и давления.

Я не хотел спорить - я дальше привел мнение специалиста, который принципиально не опроверг мое мнение о выпадении конденсата именно в баке, но утверждал, что намного опаснее вода, изначально примешанная в топливе именно при езде на пустом баке.

 

А сама вода в топливе при сгорании не вредна до какой-то концентрации. Были разработки, которые принужденно воду впрыскивали в бензин - для экономии. Но это не с катализатором

Катализатор может греться при пустом баке тоже по причине водяных примесей. там связь очень сложная, которой я сам не знаю. Вода в составе топлива изменяет качество выхлопа, катализатор реагирует на выхлоп и датчиками-лямбда-зондами начинает корректировать смесь, от этого смесь становится "жирной", что греет катализатор попавшим туда несгоревшим топливом. при этом в нем увеличивается накопление окислов и сажи.

 

Grip, принципиальной разницы между бензином и ДТ, в данном случае нет.

Перегрев вызван догоранием бензина в кате. Его разрыв - это уже крайний случай. До кучи, там и лямбда зонд можно медным тазом накрыть.

Почему у меня нет кнопки, про то, что сообщение нравится?
И когда закончится дискриминация с ожиданием одобрения модератора?

 

Материалы разные в разных насосах. И расчетные трения. Для каждой жидкости свои. Даже вода бывает по жесткости разная, в ней тоже разные трения материалов.
Показательный пример - работа насоса на дизеле. Зимой часто дальнобойщики примешивают керосин в солярку. Керосин потом сгорает нормально, солярка сгеливается при существенно ниже температуре.
Но чем это чревато?
Именно износом топливного насоса - его конструкция рассчитана на смазочные свойства солярки, а в керосине он умирает.

У нас по этому вопросу могут подтвердить или опровергнуть дальнобои (кто-то на форуме есть).

Или любимый гугл...

Я все это писал не для того. чтобы кого-то урезонить. Нет! А именно утвердить в головах мысль - ездить спустым баком вредно. Мнение специалиста, приведенное мной для меня достаточко - это брат, который уже лет десять раллийные и дрифтовые машины машины создает и отстраивает. И сам эксплуатирует.

Статья про бак очень симпатичная - там и все детали видны хорошо. И клапан описан, который запускает воздух при высоком разрежении, и в адсорбер системы вентиляции (или как его там?) сбрасывает пары.

 

Я про взрыв написал, что в мануале нет об этом речи. А взрыв как перегрев возможны при несгоревшем топливе в "жирной" смеси.

Про кнопку не перевивайте - ровненько через 10 дней от рождества... от регистрации появится. Через такие муки все проходят. Закон един для всех