Террано-Клуб.Ру → 25.07.2015 "Летний Дастер-спринт". Встреча одноклубников. Отчеты

Может Алексей и чуток раньше уехал, но 627 даже 2 круга прошел. Сначала пробный прокатился, а потом уже на время. Мне казалось, что быстро ехал, а получилось больше 2 минут, но все равно молодец!!!

 

А я так и не понял, на каком приводе ехал...
ESP можно отключить только в режиме Lock. Но ESP включается автоматически при достижении скорости свыше 60 км/ч.
Т.е. в режиме спринта смысла нет использовать этот режим.
Поэтому решил отключить ESP, удалив предохранитель ABS.
Вот тут самое интересное: отключаешь ESP - загорается сигнальная лампа 2WD, и она горит, как бы ты ни крутил колесо переключения режима привода.
Поэтому понять, на каком приводе едет машина, трудно.
По ощущениям ехал всё-таки в режиме 2WD, но подтверждения этому нет
Главное, что ESP не "глушила" мотор при попадании в грязь, в поворотах, что позволяло всё время держать машину на газе.

Насчёт опыта.
На весеннем спринте я первый раз в жизни ехал в таком режиме по такой трассе.
Небольшая тренировка во Внуково за неделю до летнего спринта, и вот - летний спринт.
Почему получилось так быстро ехать?
Ну, кроме небольшого гоночного понимания и опыта штурманской работы в ралли, появилась уверенность в машине.
Вот для меня в этот раз именно уверенность в машине было главным фактором.
Особенно уверенность в моей новой подвеске.
Не лукавлю. Истинная правда.
А так, конечно, накат нужен.
Но, если техника не позволяет ехать с запасом безопасно и быстро, то накат не поможет.

 

Все-таки с погодой нам повезло. Ну и что, что обгорели, всё лучше, чем, как сегодня, ливень да еще и гроза...

 

Да, подвеска для наших гоночных условий отличная. Пока мы ехали круг, я насчитал около 5-ти мест, где на штатной был бы пробой.
Да и не только в этом дело.
На штатной приходится приходится ехать в половину ноги, учитывая возможность пробоев и не допуская критических кренов в виражах.
В вираже с ней очень трудно встать в ровный газ, сильный разгруз одной из сторон съедает тягу, при компенсации приходится постоянно балансировать газом, плюс постоянно стабилизировать машину из-за недостаточно хорошей отработки мелких неровностей.

Твоя подвеска заставляет машину прописывать поворот как по линейке, остаётся только удерживать оптимальную траекторию.
Плюс после прыжков машина стабилизируется гораздо увереннее штатного варианта, который в таких случаях начинает разматывать как баржу в шторм.

 

Андрей, в целом всё так.
Я и говорю, что ехал уверенным в технике, а это важно.
Но с запасом
Немаловажно и то, что получена информация о работе подвески на абсолютно различных покрытиях, в различных режимах работы подвески. Стали понятны некоторые недоработки и нюансы.
Над чем и продолжим работать

Кстати, есть тема для разговора касательно будущих мероприятий.
Напишу тебе в личку на каком-то из ресурсов.

 

Хорошо.

 

Андрей, а почему Вы таблицу результатов у нас не выкладываете? Может кто-то на Ваш форум не ходил, а интересно...

 

Вот в этом желаю успешной реализации, и скорого появления первой товарной партии.
После того как прокатился, понимаю, что на полумеры вроде одиноких В6 уже не согласен. )))

Пардон, сейчас сделаю.

 

Результаты.

Зачётные заезды:

"Дастер"



"Свободный"



"Битва Титанов"



Финал: