Террано-Клуб.Ру → Удлинитель сигнала поворота

приблизительно 4,5 мА

Когда разомкнуты примерно на 1в меньше чем на АКБ.

Удачи Вам!

 

Большое спасибо, приступаю к разработке!

 

Контролер получил, поставил. Все просто и работает!!!
СПАСИБО!!!

 

Юрий, прошил два PICа 629-х двумя разными программаторами (PICKIT 2 и UPA-USB), эффект один и тот же - на проводах контроля и управления висит постоянный минус, поэтому при включении зажигания начинают моргать оба борта. Не подскажете, где допустил ошибку?

 

У Вас машина какая и в какое место Вы подключаете? В Террано , также как и в Дастере оба борта одновременно работать не могут, ЦЭКБС не позволит. Аварийка не в счет, она управляется по другому входу.

 

Юрий, ставил на Камри 30, там тоже управление по минусу, но перед установкой проверил на столе, подал 12 вольт от БП и тестером померил напряжение на выводах контроля-управления: относительно плюса 11,3 вольта, относительно минуса 0,6 вольта. Уже сразу возникли сомнения в работоспособности устройства, прошил второй МК другим программатором, подключил на столе - тоже самое, но решил проверить на машине. Как и следовало ожидать, при включении зажигания на выводах управления появился минус и реле поворотов начало отрабатывать сигналы на оба борта.

 

Что бы проверить на столе надо входы подтянуть к "+12" через резисторы номиналом 2,7 - 4,7кОм. В Террано - Дастере эта подтяжка идет от ЦЭКБС.
Поскольку входы подтянуты к 12В, а микроконтроллер работает от 5В возникает ток, который стекает через защитные диоды на входе портов микроконтроллера. И если он не превышает предельно допустимый , то напряжение на входах не превысит 5 с небольшим вольт. Для Дастера напряжение на входе ЦЭКБС при котором включается поворотник менее 2в и все прекрасно работает. У тойоты это напряжение может быть выше 5В, тогда надо подключать входы микроконтроллера через небольшое сопротивление.
Прежде чем подключать удлинитель к машине, надо бы измерить ток в цепи переключателя поворотов. Если ток превышает предельно допустимый для микроконтроллера , то происходит пробой портов и на обоих будет "минус".

 

Спасибо, попробую с подтяжкой, а порты не вылетели, так как по ним же идет и программирование МК, а я после подключения на авто заново считывал и прошивал контроллер.

 

Юрий, поставил подтяжку на выводы по 10 кОм ( что было в наличии), на столе заработало. На машине пришлось подключить через резисторы 1 кОм, иначе все равно срабатывали сразу оба борта. При включенном зажигании все заработало, поигрался с режимом программирования - все отлично. Но когда заводишь авто, то оба борта начинают быстро трещать, как плохое реле. Думаю, от генератора помехи идут, хочу попробовать поставить КРЕНку 12В, может поможет. У Вас нет никаких мыслей по этому поводу?

 

КРЕНка вряд ли что изменит. Собственное потребление схемы ничтожно мало, микроконтроллер стабильно работает при снижении напряжения до 2,7В. Обычного параметрического стабилизатора с фильтрующим конденсатором вполне достаточно.
Я бы проверил исправность цепей питания, в частности фильтрующего конденсатора, убедился бы, что 4я нога(MCLR) не висит в воздухе, и попробовал бы увеличить сопротивления резисторов через которые подключены входы.
Я надеюсь Вы убрали подтяжку при подключении в машине?