Террано-Клуб.Ру → Тип полного привода у Террано?

А придется))) Или придется распроститься с фантастическими представлениями о реальности. )))

Покатушки - это не развлечение вроде езды на машинках в парке Горького. Для участия в них нужны знания, попытка разобраться, что когда и почему происходит с машиной и колесами и на каком препятствии. Вы же не говорите, что "Если я еду в альпинистский поход в горы, мне не хочется задумываться, к чему что пристегивается и когда какую веревку как и куда крепить". Или говорите?
Ну, а что касается отсутствия у нашего Террано блокировок и мостов с рамой, то тут надо вспомнить, за сколько вы его купили и для чего.
Скорее всего, вы не правильно выбрали машину. Хотя, с дуру можно и танк в грязи "посадить":

 

Разобрался, когда столкнулся. А как было приятно в начале - X-trail "полный" привод. В настоящий момент выбрал Террано для города и пригорода, плюс пожелания пассажиров (высокая посадка, автомат), а для поездок на рыбалку и за грибами нужна другая комплектация или что-то другое.

 

Нива, Шеви-нива или Патриот(а, китайские Ховеры еще).
Остальное - резко в другой ценовой категории. И все равно - стоковые модели для бездорожья всегда дорабатываются руками владельца.

 

можно ли ехать без переднего правого приводного вала.машина 4на4.

 

Я думаю врядли. Хотя ради прикола можно попробовать.

 

Можно, но не быстро и недолго. Потом умрёт муфта, встанет ремонт в копеечку.

 

Поворот и скользкая дорога увести может куда угодно. Не стоит проводить эксперименты.

 

мне нужно просто передвигаться во время ремонта,ездить не буду.

 

4WD у террано весьма своеобразное... полез я как-то в конце зимы в дачный поселок.
поскольку поехал по сугробам полазить, то, как не без известный Барон, лопату с собой не взял.
Покатушки проходили предсказуемо: опыта 0, машина в управлении неизвестна, но молодость и задор были в наличии.

По мне оказалось что скорости в МКПП не под мою руку: ползти в ледяной "колее наоборот" без большого опыта хреново: на первой еле ползем, на второй уже летим.

После того, как слетел с колеи и почти лег на брюхо, начал выяснять возможности 4WD. оказалось, что даже в режиме 4wd-lock при старте сначала момент идет на передние колеса и после того, как одно из них начинает срываться, момент подаётся на задние. В результате в раскачку тяжело выскакивать, поскольку в момент старта машина уверенно пытается дернуться только передними колесами.

После того, как в раскачку набил колею и попытался выскочить на дорогу, снова коробка принесла сюрприз: на маленькой дистанции на первой передаче не разогнаться, а на второй колеса быстро срываются на старте.

В общем, по сравнению с первым террано в 21-м кузове и двигателем TD27, с блокировками, террано уже "не торт".
Если тот пер как танк, то этот из разряда "легковушка с функцией джипа нужной пару раз за зиму".

С другой стороны за всю зиму в городе ни разу нигде не встал в сугробе. Да и в горы по, в принципе, чищенной дороге ездил и машина шла уверено по достаточно крутому рельефу. Единственное где четко чувствуется режим 4WD-auto - это на дороге со льдом. При попытке заноса система четко отрабатывает, подключает зад, притормаживает перед и машина сама выходит из заноса. Да и при перестроении на дороге покрытой ледком так же чувствуется работа 4WD. При переходе в режим 2WD несколько раз ловил попытку машины уйти в занос.