Террано-Клуб.Ру → "Утренний" старт двигателя 2,0 (F4R)

Есть сомнения по этому поводу. У меня несколько случаев плохой заводки было при пробеге 1200 км. У дилера не был перед этим. Но, при пробеге около 4000 км менял свечи из-за неисправной. Возможно проблема в том , что свеча уже тогда капризничала.

 

Я думаю, что причина связана с «прошивкой ЭБУ», при определенных температурах готовится обогащённая смесь, и как следствие «свечи все в черной грязи, менял свечи».
Выход один: менять прошивку ЭБУ оригинал если есть, ну или альтернативную по желанию. Или менять, чистить свечи. Кому как нравится «или по карману».
Вот с соседней ветки старый проверенный способ:

Валерий@
было у меня такое после 10000 пробега. Видно была богатая смесь дала нагар ну а нагар пористый впитывает бензин вот свечи и замокают Старый способ нагревать свечи до тех пор пока от изолятора перестанет выделяться дымок, потом скрепочкой тоненькой вычистить изолятор вытряхнуть из него все что вытряхнется и все свеча будет еще долго служить

 

Может я что ни будь упустил. Просто вопрос: есть ли новая оригинальная прошивка у дилеров. Кто ни будь ставил. На следующем ТО буду пытать и требовать перепрошится. Хорошо бы знать. Есть что-нибудь новенькое, потому что менять на аналог, толку мало.

 

Печально. Хотя и логично: приезжаешь, делаешь диагностику, все нормально кроме пропусков зажигания. Платишь за диагностику, новые свечи (хотя старые чаще только почистить и будет счастье) и поехал, пока опять свечи не покроются нагаром. Даже если и есть прошивка, то им говорить об этом не выгодно.
Интересно на приборке в диагностическом режиме версия прошивки ЭБУ или приборки. Не плохо сравнить с теми, кто совсем недавно купил и первых машин. Буду в гараже запишу циферки и выложу.

 

Почитал советы "Дастероводов" на эту тему, попробовал применить 2 из них:
1-перед тем, как заглушить двигатель после постановки в гараж, несколько раз "газануть"(довести обороты двигателядо 3-3,5 тыс.об/мин.),
2-утром перед запуском поворачиваю ключ зажигания, делаю паузу секунд 30-40, потом кручу двигатель стартером.
Реально стал лучше заводиться, не приходится крутить по 10-20 секунд, схватывает и не глохнет.

 

Вот видите! Кому то подобные манипуляции помогают! Конечно не всем. По сути это - ПОНЯТЬ ХАРАКТЕР МАШИНЫ!

 

Слава Богу, праздники кончились, а мой Террано так и стоит не заведенный. Глупый вопрос - решил проверить, поступает ли бензин в форсунки - не смог скинуть топливный шланг. В найденном в инете видео по этому вопросу все просто - отверткой отжать фиксатор и снять... Проколупался минут 10 на холоде - не смог. В какую сторону отжимать? Там фиксатор зеленого цвета, охватывает шланг и имеется небольшой прилив - на него жать?

 

Ну что, поменял масло и воздушный фильтр, посмотрим, появится ли проблема, как тут высказывалось мнение, из-за попадания грязи при замене фильтра.