Террано-Клуб.Ру → Laska.Бортовой журнал "НеДастера". 2.0 МКПП 6 4WD

А я на родной-водительский кинул, чтоб талая жижа на уклонах-косогорах через край не текла

 

Со льдом борюсь старым дедовским способом со времен Оки. Газетка на полу - сухо всегда, но периодически естественно выкидываю ибо сбивается в комок, есть риск попадания под педаль

 

При покупке ковриков положился на мнение ОД... жалею. Думаете 95 стоит попробовать? я 92 лью.

 

это вам решать. Во многих темах копья по этому поводу ломаем...

 

однозначно стоит. Только 95-ый.

 

Про бензин ничего советовать не буду Для этого как минимум надо хорошо знать машину. Производитель, как известно, допускает октан от 87 до 98. Я лично иррационально придерживаюсь неизвестно откуда втемяшившегося в мою голову стереотипа "на трассе октан повыше, в городе можно 92-й". На 95-м я недавно съездил на Алтай (поездка длиной 1400 км); сейчас, вернувшись в городской ритм, снова залил 92-й.
О том, правы мы с выбором бензина/АЗС или нет, нам в первую очередь скажут свечи.
На предыдущей своей машине я как только ни старался: заправлялся только на "солидных" АЗС, периодически давал двигателю как следует прочихаться (езда на высоких оборотах) - и все равно раз в год менял свечи из-за нагара. Но потом где-то в 2014 году на Омском НПЗ прошла какая-то там модернизация производства - и случилось чудное чудо, мои свечи (обычные медяхи) целый год-полтора до самой продажи машины оставались в идеальнейшем состоянии! Машина была - Форд Фокус 2, бензин 95-й от ГПН.

 

А ещё ходили байки, что зимой лучше 92, а летом 95

 

Всегда 95 , вот уже 1,5 года .

 

Да, и я такое слышал. Вроде как у 92-го на морозе лучше "испаряемость", что облегчает запуск двигателя. Но, как физик по образованию, я могу только саркастически усмехнуться по этому поводу, особенно если учесть, что реальный химсостав бензинов на наших АЗС - это тайна, покрытая мраком.