Террано-Клуб.Ру → Рывки при переключении АКПП

Пока внук спит. Посмотрю, по-моему, там и она есть. Хотя тут тоже все показывает.

Пишет нет сигнала с датчика. Ошибка не удаляется. Прочитал для инициализации нужно повернуть руль вправо-лево до упора, не помогло. Потом посмотрю (пошевелю) разъем. Не поможет к ОД. Благо как раз ТО после возвращения на подходе. А там диагностика по умолчанию, встану и буду смотреть, не отмажутся.

 

Само АВС работает, видимо потому и нет ошибки. А завязка как я думаю с ЕСП. Вот ее и могли не вывести. Да и проверять работает или нет как-то не хочется.

 

Не горит, хотя на "полицейских" моргает. И тук-тук в начале движения всегда есть.

 

Получил за несколько часов до отъезда. Толком не разобрался, приеду буду копать. Там еще какая-то ошибка АВС есть. Ну или к ОД на крайний случай, ТО как раз.

 

А я "тук-тук"-а так и не слышу...

 

Итак, температура перед стартом:



При появлении первых двух палок:



Четыре палки:



Долго ждал, когда сработает вентилятор. Температура ОЖ поднималась 91-93 и падала до 85-88 градусов. Продолжалось сие достаточно долго, поэтому прибегнул к кардинальным мерам, начал давить на газ, периодически отпуская педаль чтобы услышать вентилятор. Заметил, что температура масла начала расти. Отпустив педаль услышал вентилятор.
Вот данные:



Температура ОЖ успела немного упасть. Вывод: правы блогеры что до 60 градусов, надо греть до первого срабатывания вентилятора.
Чтобы картина была полной, на следующий день решил проверить "советы бывалых" что для прогрева масла нужно переключать скорости туда – сюда. Делал это добросовестно с самого запуска машины до появления двух палок.
Вот результат:



Как видно разница в нагреве составила два градуса. Вывод для себя, ели и дергать рычагом, то только перед началом движения чтобы "разогнать кровь" ну и для самоуспокоения.