Террано-Клуб.Ру → NT3242. О Моём Террано

Решил вести бортовой журнал.

 

Начал исправлть единственную написанную фразу но все потерялось так как долго исправлял.
Ниссан Террано мой четвертый автомобиль. О предыдущем NISSAN TIIDA отзывы только положительные. Третий год живу в Амурской области и могу сказать что ниссаны здесь встречаются довольно часто а дальше на запад все больше Тойот.

 

Почему выбрал Ниссан Террано:
Давно с женой хотели кроссовер, небольшой, чтоб поменьше уходило на топливо, но и чтобы по кочкам можно проехаться. Супруга поглядывала на RAV4, но по деньгам выходило только на б/у. Я изучал интернет, За рулем и т.д. и для себя сделал вывод что неплохой вариант Рено Дастер, а потом, когда появился Террано, интересоаался и им.
Вот в этом году, узнав что внесены небольшие изменения, решил поговорить с супругой поменять автомобиль.
Вобщем решено было брать серебристую с АКП (это требование жены) в комплектации Текна.

 

Как бы то ни было с Текной не получилось, так как в салоне к моменту нашего общего решения о покупке осталась только белая, а цвет отличный от серебристого мы не хотели. Интересовались тем что нужно в "соседнем" Хабаровске, обсуждали заказать из нового привоза, но в итоге решились на Элеганс Плюс, а салон возместил нам недостаток задней камеры, установив ее дополнительно с выводом на маленикий дополнительный дисплей. Кстати такой вариант оказался довольно удобным. В том числе на прежней машине летом зачастую солнце засвечивало 6 дюймовый дисплей на штатной магнитоле, так что пользование им было затруднено, этот же небольной, стоит удобнее и на шарнирной ножке - уж если и пробъется лучик можно отвернуть. Невольно сравнивая с предыдущей машиной нахожуТеррано в некоторой степени русским. Например можно вытащить ключ зажигания в положении D. Двигатель не заводится в положении N. Нет нефиксированого положения правой рукоятки вверх для очистки со стекла редких капель дождя (приспособился коротко нажимать на себя - очистка с небольшой дозой жидкости). Но в целом доволен!
Первые впечатления об эксплуатации:
коробка автомат отличается от вариатора слабовыраженными пинкамии, в основном это чувствыется по городу, за городом в основном 4 передача. Встречал информацию по Дастеру, что стоит пинки следствие недостаточного уровня жидкости и ее можнодолить после чего переключения делаются плавнее. В записях клуба такой информации не находил.
Довольно сильно забрызгиваются двери, решил, что нудно что-то с брызговиками сделать, коллега на работе посоветовал поставить резину поуже. Брызговики смотрел, есть 3 модификации, даже нашел размеры но какие применить лучше не решил. Вобшем сейчас примастырил на штатные накладки самодельные вырезанные из китайского Sparco. До весны к этому вопросу не вернусь.

 

Поначалу тоже так делал, потом решил, что насос так долго не проживет, теперь делаю движение переключателем "вниз-вверх", вроде привык.

 

На что я обращаю внимание на всех своих машинах так это на резину. Всегда считал что лучше иметь летний и зимний комплекты на своих дисках. С автосалона стоит всесезонка Continental (насколько я понимаю это распространенная комплектация) по моему мнению вариант вполне достойный. На зиму все таки нужна липучка снега в здешних краях мало и большую часть зимы дорога сухая и шипы практически не в ходу однако на всесезонке в мороз ездить не хочется. Поэтому присмотрел себе Hankook Winter i*cept iZ 2, на выбор в том числе повлияла статья в журнале За рулем и опыт эксплуатации похожих шин на предыдущей машине (были i*cept iZ без "2") а вот с дисками вышла небольшая заминка; выяснилось что вылет у наших дисков не самый распространенный, и даже с вылетом 45 ничего на месте не нашлось, поэтому решил заказать в интернет-магазине, время позволяет. Остановился на литье КиК, причем модель КС704 (16_Terrano SN) выглядит также как штатные, единственно у меня стоят с черным лаком а выписаны просто серебристые. Так вот с 17 октября диски все еще едут и приехать должны к 10 ноября (по информации транспортной компании) что по моему довольно странно, т.к. поезд идет 3 дня а тут 3 недели выйдет. Ждем-с

 

Обратил внмание на петли в багажнике и уже пользовался ими когда вез резину из магазина (притянул веревкой за пели в средине багажника). Появилась мысль обзавестись багажной сеткой. Кстати в автосалоне когда, брал коврики и прочее, спросил за сетку и получил ответ, что у них нет и вообще ей редко кто интересуется. Поиск в интернете вывел на Алиэкспресс, откуда и заказал сетку, прихода следует ожидать к концу ноября. Одновременно выяснил, что не у всех установлены необходимые 4 петли. Оказалось что у меня тоже нет тех что возле двери багажника. Однако закладные гайки под М8 налицо, закрыты пластиковыми заглушками и пенопластовыми вставками которыми приподнят пол багажника до уровня запаски. Чтобы проверить резьбу снимал одну вставку. Вставка держится на 2 клипсах, кроме того, чтоб ее поднять нужно наклонять вперед спинку заднего сиденья. во ставках вырезал кусочки пенопласта из расчета, чтоб не мешало заворачивать болты. Сколько нужно вырезать видно по форме салой пенопластовой вставки - в этом месте стенка тоньше. Попробую найти подходящие петли. В Ютрубе видел какие-то крепления которые установлены через коврик. мне кажется это лишнее, однако получу по почте заказанный коврик и воочию решу стоит ли так делать или иначе.

 

Эти чтоль? Код на экзисте Renault 8201531497

 

Собирался приобрести вышеупомянутые петли, но поддавшись желанию "поколхозить" сделал замену фирменным.

Здесь загнута, обрезана и засверлена пеля для навесного замка из строительного магазина.


Посмотреть вложение 23569

Карабин оттуда же. чтобы не звенело железо по железу из мягкого пластика сделал "коуш", пластик нагрел в горячей воде для придания формы, сверху изолента.
Посмотреть вложение 23569
Болты и шайбы из строительного магазина. Пенопластовая деталь подрезана по месту, вырезанный кусок стенки был тоньше.

 

Может лучше было бы одеть на всю петлю термоусадку?