Террано-Клуб.Ру → Особенности вождения с подключаемым задним приводом

Вообще-то на полном приводе я бы так делать не советовал

 

Конкретно на террано и конкретно в режиме "auto" спокойно вообще. Не будет того, почему ты не советуеш. Чтоб такое случилось нужно принудительный включить и электронику отключить.
Хотя я и так несколько раз делал, специально для этого эффекта, чтоб на закрытой площадке потренироваться с поведеним машины в экстримальной ситуации. Я лучше это на закрытой площадке попробую и буду знать что делать если на дороге так случиться. И варианты кроме "молиться" на нашей машинке, кстати, есть.

 

включайте блокировку. Взбрыкивания не будет, машина очень предсказуема

 

Спасибо! Еще вопрос - привыкнуть нужно только к ощущениям и ездить поаккуратнее...? Или есть некие рекомендации по получению этого "Опыта, которого пока нет...". Может просто с акселератором поосторожнее, хотя уже медленнее некуда, или еще чего... Очень был бы признателен за советы!

 

Я сам ещё в процессе переучивания на полный привод и на езду в авто режиме. И если я не уверен как машина себя поведет то аккуратно езжу. Вот с колеями вообще сложно мне дается, после переднего привода. При возможности я стараюсь ездить учиться прям. Сегодня заезжал в гараж минут 20 было, позавчера 1.5 часа там человека ждал и на площадке нарезал тренировался + сугробы покорял. Постоянно так, я больше 10 лет на моноприводах ездил, в основном на переднем.
Найти какое ни будь место где никому не помешаете и машину не заденете ни за какие предметы и потихоньку пробовать. Там со временем понятнее становится и на самом деле передний привод проигрывает режиму авто на сложных покрытиях, на нем на трассе только удобно по теплу топливо экономить, а сейчас с ледяными участками и на трассе не особенно хочется на него переключать. В общем тренироваться чуствовать машину и то как у неё и зд подключается и электроника срабатывает. Меня уже накоторые более опытные в 4х4 товарищи предупреждают, что как привыкну, будет сложно ездить на чем то другом полноприводном, больно уж террано умный в этом смысле.

А, и вот ещё. Мне этот канал нравится https://www.youtube.com/channel/UCrMuCcF2OxzFU646EBc6Dkw/videos?disable_polymer=1 там на дастерах ездят часто. И нюансы поведения переднеприводных и полноприводных дастеров видно. Вообще позновательно для меня вышло знакомство с этим каналом.

 

Ну я бы не сказал, что Террано/Дастер уж такой особенный. В некоторых условиях он в чём то выигрывает, но при и определённых иных он вполне проигрывает другим авто.

 

Доброго вечера. На данный момент мой Террано меня только ожидает(или я его), но как обладатель 4вд могу сказать - режим 4вд авто всегда. По другому не использую, даже на чистом асфальте. Понять разницу очень легко и без пустых парковок(но потрениться на них стоит). Например, при повороте на перекрестке, выкрутив руль в нужную сторону(на мокром асфальте лучше) - газ в пол для начала поворота: 2вд с пробуксовкой, 4вд авто- поехал. Или на больших скоростях перестроения в колее - без лишней нервотрепки, замерания сердца и т.п., захотел перестроиться, значит перестроился. Правда в моем случае 15-30% всегда идет на заднюю ось. Иногда думаю, может съэкономить литр. Спустя 30 сек езды на 2вд, переключаю обратно, жутко ругаясь на эти дурные мысли.

 

Чтобы постоянно ехать на полном приводе, надо иметь межосевой дифференциал. Если его нет, то полный привод только для покрытий, на которых колесо может пробуксовать.

 

Давно езжу на полноприводных (кариб, доминго, адэха, ками), крайняя перед тиранчиком лада . Ну конечно Нива это разговор особый. После нивовской механики автоматика тиранчика далась не сразу. То как мне казалось включается когда хочет и как хочет и не кстати и вообще....., то после остановки на грязи (выключения зажигания) забудешь в режим настроиться, то пугала рыкающая система ЕСП ..... Но тем не менее пришлось и на тиранчике осваивать примерно 80% нивовских маршрутов. Все дело привычки. Сейчас ЕСПшка практически крайне редко рыкает, так как не довожу до её срабатывания, своевременно отключаю или перехожу в режим 4ВД. Для себя считаю её рычание матерком на моё вождение Режим 2ВД вобще не включаю, для меня он лишний, не вижу и не понимаю я толка в нём именно для себя. Самое оптимальное АВТО с активной ЕСР. За полтора года вождения тиранчика принаглевать конечно стал, сейчас по зимним дорогам езжу с очень частым помаргиванием лампочки ЕСП но до грани рычания автоподруливания. На автоподключения заднего моста внимания не обращаю и просто даже не замечаю, тут мы с тиранчиком научились жить в унисон. Бывает отслеживаю когда резко стартуешь и колёсики хотят забуксовать (тиранчик нынче чипанутый) моргает лампочка и подхватывает задок , чаще подхват не заметен, видишь только сигнал лампочки, о подключеном заднем приводе понимаешь только по ускорению старта без пробуксовки

 

Что за лампочка? У меня такой нет...