Террано-Клуб.Ру → Прохождение гостехосмотра на 4WD

Проходил на днях гостехосмотр. Автомобиль прошел диагностическую линию без проблем. Но после прохождения меня начали" терзать смутные сомнения"(с). В мурзилке написано, что запрещена буксировка с частичной погрузкой, а при проверки тормозов с начала на барабаны загоняют переднюю ось и раскручивают до 40 км/ч, а потом также проверяют заднюю ось, при чем два раза(тормоза+ручник). Что это как не буксировка с частичной погрузкой.
На автомобиле сие действо ни как не сказалось, но "осадочек остался"(с).Линию проходил в режиме 2WD.
Как все таки правильно проходить диагностическую линию, что говорить работникам диагностической станции?
С данным вопросом, со временем, столкнутся все владельцы 4wd. Может кто уже выяснял данный вопрос?

 

Не проверял, точно не скажу... но если в 2ВД то ничего и не произойдет, я думаю... а как в 4ВД не знаю... может "работники" линии в курсе...

 

В инструкции не указано в каком положении запрещена буксировка, она просто запрещена. Я думаю тут дело в муфте и раздатке.

 

С Толиком согласен, думаю, если ЗАРАНЕЕ включить режим 2 вд, ничего не будет, тем более, там воздействие кратковременное. А вот на своей предыдущей машине я предупреждал сервисменов при прохождении ТО, что у меня полный привод, там была вискомуфта, её невозможно отключить, машину могло тупо выкинуть с барабанов.

 

На стенде разгоняют крутя сами барабаны стенда, а не движком машины. Работы трансмиссии там по сути нет, тормоза почти изолированно проверяются. Шансы что там проблемы у 4wd случатся из-за блокировки вискомуфты непреднамеренной меньше, чем шансы что колесо при тестировании лопнет и машину из-за этого со стенда выкинет. Доли процента.

Но! Если вдруг выкинет, то машину будет двигать вперёд только инерция вращения пары колес. Общий момент всей системы (машина целиком как движущийся объект) не изменится, как все помнят ещё со школьной физики. Допустим колесо в сборе весит 25 кило, пара колес - 50 кг. Машина минимально весит 1400 кг грубо говоря. Отсюда имеем:
1400 кг / 50 кг = 28 - соотношение масс вращающееся элемента и общей массы сорвавшейся системы
40 км/ч / 28 = 1,42 км/ч.
Если машину вдруг сорвет, она покатится со скоростью меньше 1.5 км/ч, с водителем, готовящимся по команде нажать на тормоз как раз. Это же совершенно не проблема, вы же сами понимаете.
Об этом можно задуматься для тренировки ума, но серьёзно опасаться не стоит.

 

Это не шутка, это иногда реальная пробема. Издержки профессии))))

 

раз уж тут оффтоп пошел, мне всегда нравилась эта картинка с продолжением

 

Кубик в тему http://coub.com/view/13d2yt