Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал мопса / ermac / Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D Instyle 2018

Впечатляет

 

Возможно будет интересно тем кто думает про АТ резину себе. За что БФ Гудрич АТ стоит таких больших денег, в 1.5-2 раза больше, чем резина других, в том числе именитых производителей. Когда я покупал первый комплект БФГ АТ штатного размера, у меня не было возможности измерить её параметры самому, так вышло. Зато я мог полностью померить параметры по факту износа после пробега 27 614 км и сейчас у меня лежит комплект новых колес, которые я тоже могу померить полностью. Так вот у новой резины при измерении по множеству точек высота протектора минимальная 12 мм, а на разине, штатного размера, откатавшей 27 614 км из которых очень очень много трассы и асфальта было, остаток протектора составил по измерениям многих точек 11 мм. Одним и тем же штангель-циркулем мерил, у меня одинаковый подход к этому и всё прочее, что называется "одна рука". Считается, что предел "на выброс" для АТ резины это 8 мм, таким образом у гудричей пробег ресурсный составляет 100-120к км. На мой взгляд это очень хорошо даже для шоссейки, а для АТ просто фантастика, знакомые на более бюджетных брендах 50-60к км и на выброс резина идет. Так что если надумаете покупать АТ и продавать машину после гарантийного километража, то с учетом сезонности резины высока вероятность, что вы продадите на тех же гудричах с хорошим ещё остатком резины.

Ну и по размерам ещё. Для 315/70R17 калькулятор говорит диаметр 873 мм, по факту колесо на 2 атмосферы накаченное диаметром 876 мм выходит. Диск у меня чуть-чуть Уже, чем оптимальный для такого размера, но не критично, и тем не менее реальная ширина по самой широкой точке собранного колеса вышла 300 мм вместо 315 мм. Короче гудричи практически калькуляторные размеры имеют, не маломерки и не переростки.

 

У меня Ёка, уже 70 прошла, минимум на ещё 1 сезон хватит с запасом. Правда не скрою, гудричи взял бы, было бы денег побольше, или очень побольше...

 

Меня укусил бешанный фотограф и не смог удержаться красивые циферки увидев



Сверху средняя скорость за поездку, около 200 км почти только по трассе, на момент фото. Погода плохая, скользко и снега много, так что особо не разогнаться. Ну и снизу одометр. 55 аж 3 раза на одном фото)))

А снизу справа это термометр. Вот так и бывает, 2 года назад я рассказывал как каникулярную неделю после НГ катался на террано на штатных контиках в -42 и они почему то не дубели, как многие считают про них, а в этом году вот +3. Причем природа штука такая, не любит среднегодовую температуру сильно колебать. И раз где то зимой вместо -40 тепература плюсовая, то или февралём вернёт среднюю за зиму в норму, или эти +3 на весь год и зависнут, возвращая в норму среднегодовую температуру.

 

Прошло 2 месяца. Стало ли мне менее страшно? Нифига, если честно. Но за эти 2 месяца было закуплено всё, что надо для резки и подъема машины, что можно купить заранее (расширители арок и силовые пороги будут делаться уже после, по факту порезанного размера). Итак. С вечера загрузил всё в машину, с утра помыл её и загнал на станцию. Теперь в течении недели она будет готова. На память последние фото в стоке)))







п.с. Эксперимент с железками покрашенными в лаковый перламутровый раптор оказался провальным. Раптор с такими добавками стал не то чтоб облезать, но обдирается от любого шороху, и железки начали ржаветь. Так что как весна ближе будет, снег сойдет а покатушки ещё не начнутся, сниму железки, отпескострую, загрунтую антирокозийной грунтовкой, и покрою обычным белым раптором. Таким же толкьо черным защита днища у меня покрашена и за год активных покатушек и многократного выпрямления кувалдой она осталась в отличном состоянии.

 

Слов нет описать обуреваемые меня положительные эмоции.
Сегодня ездил на станцию, пообщались там по нескольким рабочим моментам, посмотрел машинку. Машинка стояла на подъемнике частично поднятая, тоесть колеса опирались а не висели, но сжатие было не полное и машина пониже сядет. Не удержался в яму залез сфоткал



39-40 см до защиты редуктора, нижней точки передней части. При полной загрузке на земле будет 33-35 см там. План был 30-32 см получить. Слов нет, одни эмоции.
На секундочку, на фото выше передняя подвеска первого в РФ МПС3 на 35-х колесах с соответсвующим лифтом подвески без компромисов с бодилифтами и прочим. Честная. Такого ещё никто не видел. Я сам перевариваю ещё все эти эмоции)))

 

Каеф)))

 

Фотосессию сделаю ещё завтра, по светлому, забирал сегодня уже темно было. И ночью сегодня доеду потихоньку до крутой парковки в "Гиганте", чтоб без снега сфоткать просвет и размеры до арок. Резина летняя, ездить в -6 и второй день снегопадов то ещё удовольствие, но в остальном удовольствие просто непередаваемое.





Просто первый в стране МПС3 на 35-х колесах с нормальным лифтом подвески. Сантиметры под редуктором и орехом померию чуть позже, на паркинге.

 

Ох... Уехал, ох... Уехал наш любимый!
Слов нет одни эмоции, сам так захотел, но, наверное, не в этот раз.
Респект и Уважуха!!!

 

Как человек, откатавший перед этим "апгрейдом" 27 тысяч километров с проставками и уже измененными на 30 мм углами передней подвески, которая вполне спокойно это преежила и сейчас небыло даже намеков на повышенный износ резинок даже, не то что узлов, я всетаки склоняюсь к тому что ничего не будет террано/дастеру от разумного лифта на 3-4 см и установки колес побольше. До 25-26 см под пузом поднять машину вполне реально, и кататься так долго и без постоянных поломок. Начать пробовать это мероприятие вполне можно тоже с проставками, как и я начал пробовать.