Террано-Клуб.Ру → Основные минусы и недостатки Террано

Парни, вставлю свои пару слов в вашу дискуссию.
Действительно, есть замечания по эргономике нашего авто. Но после рестайлинга 2016 года ситуация стала заметно лучше.
После 2 лет эксплуатации сильно драматизировать я не склонен.
-Крутилки управления климатом - это одно из лучших решений, которое позволяет управлять климатом не глядя. Подсветка меток решается наклейкой страз либо перепрошивкой через ОБД2. У многих более дорогих современных авто есть кнопочные решения, которые требуют отвлекаться от дороги.
-Отсутствие климат-контроля объясняется просто выбором климатической установки эконом-класса типа от Логана/Альмеры наверное из экономии. Это легко не переделаешь. Но в повседневных коротких поездках температура не успевает стабилизироваться (только на дальняк) поэтому крутилка температуры почти всегда зимой на макс, летом - на мин.
-Неудобный циклический режим прокручивание параметров БК, 9 нажатий макс. (БК от Логана эконом-класса).
-Экран низко расположен, это конечно не очень удобно, но думаю, связано с геометрией воздуховодов, инженерам так спроектировать было проще, чем мостить их под экран. Для этого места мала, особенно сбоку. Так что тут объективные причины есть.
-Подстаканники маленькие и неудобные прижатые к панели, но это тоже не сильно важный недостаток.

Но есть и плюсы и их не мало:
-Сидения достаточно удобные и передние и задние
-Бардачок сверху дополнительный и со стороны пассажира место для всяких безделушек (у многих авто торпедо гладкое покатое площадь большая, но положить что-то нельзя, поскольку все с него скатывается )
-Зимний пакет: обогрев лобового, зеркал, сидений, ТЭНы

С течением времени, понял для себя, что достоинства у авто реальные в том числе и по эргономики не все так плохо.
А многие недостатки объективно связаны с тем, что авто не очень большое либо выбором бюджетной концепции. Но они не слишком критичны.
Хотя сначала сильнее напрягало. А теперь проникся пониманием и простил многое за то, что авто очень функционально, а без фенечек обойдемся.

 

По перепрошивке.. Можно поподробнее?

 

Рискну предположить, что вопросы удобства во многом связаны с "геометрией" водителя - рост, вес и т. д. Например, мне в Опеле совсем не удобно. При выборе машины смотрел в салоне - сел - встал и больше не сяду. А вот в Тигрика сел почти как в старые стоптанные тапки встал.
Да есть непривычные моменты, например, сигнал на кнопке рычага. По началу стучал по подушке. Потом привык и даже нравится - рука руль не отпускает а сигнал можно включить. Особо удобно при движении назад, когда на руле только одна рука. Так же и с остальными мелочами.

 

Ну сигнала там давно нет. Не хочется повторятся про правый руль, но я привык к надёжным неприхотливым японским машинам. На всех японских "запорожцах" уже с конца 90-х было столько фишек, о чём европа даже не думала ещё. Я это к тому, что террано конечно аскет в этом плане. Ну дак у меня глаза были открыты когда покупал.

 

В этой теме почитайте:
http://terrano-club.ru/threads/pereproshivka-bortkompjutera.2158/page-23#post-191727

И тут еще в БЖ Игоря:
http://terrano-club.ru/threads/valknut-terrano-1-6-4wd-m6.2746/page-12#post-180024

Ну и еще по форуму многие описывали, поищите по ключевым словам.

 

Нахожу только изменение режима подсветки приборной панели. Про подсветку ручек по ОБД2 не смог найти...

 

Можно в прикуриватель лампочку воткнуть...

 

Я у себя не делал, но я понял так, что приборная панель и рукояточки всегда будут светится, даже когда не включен ближний свет или габариты.

 

Я себе сделал подсветку приборной панели через ОБД2. Панель светится, ручки нет. Начал смотреть талмуды с электросхемами. В них есть упоминания про подсветку органов управления на панели-торпедо лишь в общем, что запитаны от одного предохранителя.

 

А где разделяются?