Террано-Клуб.Ру → Упала динамика и провал на холодном двигателе

Буквы я вижу. А где щель?

 

Вот и я заинтересовался

 

Товарищ чистил и что то нашел. Я не читал. Вот еще от туда:



https://www.drive2.ru/l/480895875615293517/

 

Видимо стрелка отклонилась...

 

Здесь полный ужас. Сколько лет её не чистили.

 

Был бы полный порядок, он бы туда не полез

 

Я в конце лета решил посмотреть. Почистил очистителем тормозов (по составу такой же как на канале" РР", но почти в 3 раза дешевле - местный производитель). Можно было не чистить, почти чистая была. Хорошо у меня не надо полвижка разбирать. Даже штекер не снимал, чтобы проблем потом не было. Только акк. отсоединил.

 

Вот и я не лазил. А в голове почему-то отложилось что заслонка в обратную сторону работает.

Так то фото с обратной стороны "медали". Не разберешь, не увидишь.

 

И я в сентябре на своем авто дроссель снимал и чистил. Первое, что заметил - это плотная засохшая масляная пленка на стенке дросселя и на самой заслонке. Пленка не позволяла заслонке плотно закрываться. Ну и поток воздуха сокращала. Отмыл очистителем инжектора. Затем и сам инжектор на прогретом работающем двигателе. Запрыскивал внутрь через дроссельную заслонку на оборотах 2500. Останавливал, запрыскивал вновь. Заводил, прогазовал это все в течение 5-10 мин. Машинка очень даже ожила, прямо полетела. Уверен, что этой процедурой смылся и весь нагар с впускных клапанов, ну и далее. Смотрел спустя некоторое время эндоскопом. Впускные были чистыми, ни капли нагара. Но уже через месяц снова поросло все масляным нагаром. Правда, в то время ездил с 6,5 литров масла в двигателе

 

Ребята, ещё вопрос. В последнее время чаще стал следить за уровнем масла. Заметил, что после ночной стоянки не всё масло спускается в картер. И это не чуть-чуть. То есть в теплую погоду после ночи уровень близок к отметке max. Сейчас -8 и по утрам масло показывает на середине между отметками. Это нормально? Может, действительно маслоулавливатель уже просто загажен? Во-первых не даёт картерным газам выбраться. А то, что проходит, выплёвывает остатки масла с большим давлением, не давая осесть в маслоулавливателе. Постоянно высокий уровень масла в двигателе и постоянном оседании в маслоулавливателе, при высоких температурах головы могли оставить осадки на стенках лабиринта маслоулавливателя, уменьшить его пропускную способность. А отсюда проблемы выравнивания давления в картере