Террано-Клуб.Ру → Неустойчивый холостой ход на горячую после чистки дросселя

Доброго времени суток, товарищи!

Авто 2015 года с МКПП, двигатель 2.0, пробег 85 т.км. На днях поменял все уплотнительные кольца на впускном коллекторе и кольца на дросселе, заодно и почистили его. Работы делал у официалов. С их слов адаптацию дросселя и сброс крайних положений сделали. Сразу же появилась проблема - на прогретом двигателе обороты ХХ стали скакать в диапазоне 630 -1100 оборотов, дроссельная заслонка при этом открывалась и закрывалась в диапазоне 9-12% (смотрел по Torque). Если чуть газануть то, все проходло, но после того, как обороты падали до 750 все повторялось. Приехал к официалам опять - они ничего не нашли, сказали, что скорее всего проблема в самом дросселе и его нужно менять из-за износа. Тут у меня закрались сомнения в их компетентности, т.к. ну не мог дроссель умереть за 85 т.км. при том, что он был достаточно чистым.

В этот же день поехал в другой сервис, где мне промыли датчик абсолютного давления и еще раз сбросили крайние положения дросселя. После этого резкие скачки оборотов прекратились, однако если постоять несколько минут с полностью прогретым двигателем, начинается следующее: обороты с 750 (+/- 5-10 оборотов) начинают плавать в диапазоне от 714 до 780, что сопровождается почихиванием в выхлоп. Сразу после остановки, когда обороты держатся стабильно 750 (+/- 5-10 оборотов) Торк показывает давление во впускном коллекторе ровно 31 kPa, когда начинается плавание оборотов давление повышается до 34-35 kPa, при этом нагрузка на двигатель плавает от 5,5 до 10 %, открыие дросселя не меняется и составляет 10,59%. Все наблюдения проводились со всеми выключенными потребителями, если включить кондиционер/печку/обогревы обороты чуть повышаются и проблема уходит.

Не могу понять, в чем может быть проблема, сервисмены тоже руками разводят. СТалкивался кто-нибудь с таким поведением мотора? Повторюсь, проблема только на горячем двигателе.

 

Вот тут посмотрите, всё по теме
https://www.youtube.com/c/RemontReno/search?query=холостой ход

 

Я даже подписан на этот канал - классно доносят информацию, в целом все сделано как в видео, кроме чистки электрической части дросселя - туда не лазили, т.к. до этого не было никаких предпосылок дроссель чистить. Подсосов нет, все резинки новые, дроссель адаптирован, может, что-то упускаю?

 

Свечи, форсунки, давление в топливной рампе (х.з.), адсорбер, ДПДЗ... думаю дилер не будет вскрывать и чистить его, им проще дроссель приговорить, по этому предложили замену. Что бы самому его исключить полностью, можно подкинуть заведомо исправный.

 

Свечи менялись 8 т.км. назад, к форсункам тоже вроде нет претензий-топливные коррекции в норме. ДПДЗ - он же в дроссель встроен. Учитывая, что проблема проявилась через 5 км. после ремонта, значит ее причина где-то в районе дросселя ил связанных с ним системах, как мне кажется. Если до конца недели ХХ не придет в норму, поеду еще к одним диагностам.

 

Очень похоже на подсос воздуха, тем более что все прокладки меняли, можт какая-нибудь завернулась при установке. Если есть возможность, подключите генератор дыма - он всё хорошо покажет.
Втулку резиновую в корпусе впускного коллектора (вентиляция картера) смотрели, на место нормально посадили? Шланг адсорбера на дросселе, там тоже колечко уплотнительное.

 

Насчет подсоса - дымогенератором не проверял, но обильно проливал все возможные места подсоса, в том числе и эту резновую втулку, очистителем дросселя - это ничего не дало. Поставил новые колечки на шланг адсорбера и на МАП-датчик на всякий случай. Если бы был подсос, то обороты бы плавали и при прогреве?

 

Прокатился немного, поведение машины выглядит следующим образом: обороты ХХ в диапазоне 740-760, иногда проваливаются на секунду до 711 и тут же возвращаются к 750-760, в момент провала как-бы чихает в выхлоп и меняется его тональность. Может, я сильно придираюсь к мотору? но вроде, раньше не было такого

 

Нет или не заметно, заслонка приоткрыта при прогреве, явственно не проявится. А вот на ХХ "лишний воздух" вот так и проявляется.

Система видит больше воздуха чем надо, прикрывает заслонку, за тем блок управления понимает, что ХХ ниже заданных - открывает заслонку, так и "играются" оборотами.

 

Торк показывает, что заслонка неподвижна-она двигалась, только после выезда от официалов, когда расколбас был +/- 600об. Договорился на завтра на проверку герметичности дымогенератором, отпишусь по результату. Ситуация осложняется тем, что у нас в городе Рено многие сервисы видят впервые и их диагностическое оборудование не может прочитать ЭБУ, т.к. заточено на правый руль.