Террано-Клуб.Ру → Увеличение проходимости

на террано - да личный, ну и ролики на ютубе

и я не люблю но "в натяг" в моем понимании он не едет . вот на днях горку во дворе брать пришлось - только с небольшого разгона взобрался а так на второй трети начал зарываться - +1 за бортом было...

 

По сравнению с другими очень даже хорошо в натяг идет. Как бык - тянет и тянет на низких оборотах и под нагрукой, движок не бренчит и не проваливается.
А вобще, зарываться и начинают именно когда на низких передачах начинают потдавать движку под хвост

 

У нас называют езда по мылу ,когда темпер поднимается и снег отходит и начинает под автомобилем валиться. В тайге подняться в подъем в это время только на лебедке или ждать ночного заморозка. По песку проще ехать ,чем по такому снегу.

 

не спорю, но если сравнивать, с УАЗиком к примеру, однозначно хуже.

и это верно, увы наша псевдоблокировка на оборотах движения "в натяг" не особо работает (я по крайней мере не заметил) так что "хвост" двигателю накручивать приходится.

 

Нуууу батенька ..... вы ещё ЗИЛ-157 вспомните

А здесь почти в яблочко , только натяг (нагрузка значительно выше средней) порой и на оборотах выше 2000 получается, эти обороты уже низ срабатывание псевдоблоков. В принципе с вами согласен

 

Видимо поэтому на Дастер форуме все больше и больше владельцы предпочитают дизельные версии с их то 240 н*м от 1750 об/мин....

 

Не, я думаю дело не совсем в этом. У дизеля "натяг" будет оборотах на 900-1000 как у нас 1500 (это образно-примерно) и крутящий моментболее постоянен на более широком диапазоне от низа до максимума его оборотов, вобщем он тянет более одинаково на низах, на средних и на высоких. А псевдоблоки у нас срабатывают примерно на 2000 оборотов потаму что раздельный привод на тормозные механизмы связан с усилителем тормозов который от разряжения во впускном коллекторе работает.
Может я не прав, тогда объясните мне чем и как подаётся тормозуха в супорт при срабатывании псевдоблоки а не педали тормоза, чем и как создаётся давление

 

Турбодизель на этих оборотах совсем не едет скажем от слова совсем , вот когда срабатывает турбина на 1750 об/мин то и идет нужный момент .

Электроника наверное +плюс турбина.

 

Элктроника это управление сигналами, распределение, а чем давит? Какая турбина в тормозной системе?

 

Турбина создаёт крутящий момент , а еще довольно высоке разряжение на впуске