Террано-Клуб.Ру → Расход топлива

Плюсану.
Но всегда пытливый ум российских Кулибиных пытается выгадать пару копеек и радоваться этой экономии)
Что-то не видно здесь экономных на ГБО установках)
Люблю читать про их суперэкономию на газе)

 

А зачем ? Есть отдельная тема .
http://terrano-club.ru/threads/benzin-gaz.994/

 

Дядь Сереж. Ну по новому круг не надо всетаки. Товарный бензин на заправках заканчивается октановым числом 99. Бензины с октановым числом 102 и выше это уже специальные, спортивные и прочее. Бензин с октановым числом 100 может быть толкьо плохим 102-м или хорошим 98-м, как раз вилка погрешностей там такая и есть. Я уже несколкьо раз выкладывал ссылки на лукоил и газпром, что "G100" и "Экто100" это ТОРГОВЫЕ МАРКИ бензина АИ-98. От реального АИ-102 клапана мотора твоей тачки с 2014-го года прогорели бы давно уже, с твоими пробегами

 

Всегда считалось, что клапана прогорают от низкооктанового бензина, а вверх ограничений нет.

 

Выпускные клапана прогорать начинают. И это одна из проблем при плохой установке ГБО так как там октановое число будет больше сотни.

 

Полностью согласен и констатировал свои наблюдения и результаты по этому бензину, по видимому как раз и зависящие от качества.
Я ещё и понимаю что актановое число не единственная характеристика, можно ещё объеденикь кучу свойств бензина в понятие "энергоёмкость" и "КПД этой энергоёмкости"

 

В былые времена моей молодости, по стечению обстаятельств, заправлял ЗИЛка 93тим, движок начинал заметно перегреваться

 

Высокооктановый бензин (газ) горит чуть дольше (но стабильнее) в камере сгорания. Частично это нивелировали углом зажигания, но помогало не всегда. У нас в карбюраторную эпоху большинство служебных легковушек были на газу. И не редкостью было, когда поднимали головку цилиндров, а там 2-3 выпускных клапана были прогоревшими. Пробеги при этом были 70-120 тыс.км.

 

Это вообще не редкостью было и на бензине, на карбюраторно-трамлёрных движках

 

на крышке бензобака написано 91-95-98. с чего вдруг только 95?