Террано-Клуб.Ру → Увеличение проходимости

Да так и есть .

Да вроде на драйве автор пишет , что по этой причине в течении года еще не сломал.
Но блогер ,который на Ленина похож, Игорь Рязанцев, ( Комбат Крю)сломал их кажется одев огромные тапки на Ниву на этапе доработок , да и то не из-за камней ...
Но этим редукторам кажется уже три года может и усовершенствовали .

 

смотря как эксплуатировать, но техническая убогость конструкции от этого ни куда не денется .
на видео 8:33 замечательно видно что шестерня торчит отрытая для грязи и посторонних предметов, да для чисто покатушечной машины сгодится но все остальные применения под большим вопросом. ко всему прочему ведомый венец из пластика и при большой нагрузке зубья на нем просто срежет и придется заниматься в грязи веселым секасом по его замене если будет запасной...

 

Да не , из грязи вытащят соратники или трактор (если покатушки),а дальше псевдоблокировки поработают доехать до боль менее ровного и чистого места если вдруг все таки шестерня сломается ,она сегментами и меняется при снятии колеса .не вся ,а тока сломанный сегмент /сегменты .
Мне сама идея нравится как временно всего за 2 часа можно превратить обычный городской кроссовер по проходимости без особых ухищрений в проходимца почти как УАЗ и именно на время .
Да цена высоковата и надежность конструкции под вопросом ,но действительно для каких целей, покатушки или дорога на которой обычному Террано делать нечего ,а с этими приблудами проедет намного легче чем УАЗ . И да конечно это не для повседневного пользования чем он меня и заинтересовал ...
А так более подробно можно почитать в ссылке ( и продолжение этих тем) ) и комментарии с ответами автора
https://www.drive2.ru/b/489594386980536973/

 

Уж если и "извращаться", то так:



http://автогусеницы.рф

 

Ну этот вариант больше для рыхлых и слабонесущих поверхностей , а так конечно класс

 

Для любых. Я такие вживую видел. Правда, не в деле. Брали на работе на заимку для "буханки". А там дорог просто нет, тайга. В свое время трелевщик держали. Но большой сильно, да и соляру замучились возить. А сейчас на солончак или еще куда говорят без проблем. Вся прелесть в том, что когда в дерево (например) поваленное упрется, переворачивается - перешагивает и дальше едет.

 

У гусяк-вместо-колес деревья это одно из больных мест как раз. В отличии от полноценного гусеничного привода на знаменных конструкциях сделать полноценный подъем не выйдет, эта гусяка проиграет по высоте преодолеваемого препятствия колесу, вместо которого её поставили. А под деревья не целиком на земле лежащими, а приподнятыми, оно вообще зарываться любит вместо переезжания. А чтоб оно упершись переворачивалось... По размерам я себе особо не могу представить, сколько не выдумывай а размером оно должна быть меньше радиуса арки и проиграет колесу там же стоящему во всем.
Отсюда возникает вопрос, какие гусяки на ту буханку брали, конкретно? Те что по ссылке ни через деревья не перелезут, ни перевернуться не смогут, точно. Как и все, что до этого попадались, как вместо колеса, так и под колесо ставящиеся а-ля беговая дорожка.

 

На этот вопрос я бы ответил если брал сам. А так видел их на складе, марку и производителя не спрашивал.

Может понял не правильно (насчет переворачиваются). Но через валежник, плитняк (каменюги большие) мужики катаются. Это точно.

 

Смотрим с 4.45. Говорит что не сможет через дерево, а потом вроде едет.

 

до места применения данной приспособы еще и доехать надо , это хорошо если "говна" метрах в ста от базы а если километров 20по асфальту (ехать по дорогам общего пользования я бы на таком не стал) отдельно прицеп со всей этой требухой вместе с колесами тащить ?