Террано-Клуб.Ру → Аккумулятор

вот уже 2 года прошло после замены заводского аккумулятора на Тюмень 6СТ-60 ....периодически подзаряжаю т.к поездки на работу и обратно короткие ! По бортовику "ШТАТ" напряжение на аккумуляторе что с полной нагрузкой что без оной в пределах 13,4-13,6 на прогретой машине! На холодную, с утра поднимается до 14,2-14,7В .....после прогрева как писал выше!!!

 

Вставлю своих пять копеек (пока время появилось), как я это вижу.

Существует два вида зарядки аккумуляторов, постоянным током и постоянным напряжением. Для полного заряда современного аккумулятора необходимо напряжение 15-16 вольт. Поэтому 100% заряда можно добиться только при заряде постоянным током. Но это очень геморойно. Выставив необходимый ампераж (постоянно следить и корректировать), так же надо следить за температурой не допуская перегрева. Иначе осыпание пластин и уменьшение срока службы неизбежно. По мере заряда напряжение повышается до указанного выше значения. По окончанию будем иметь полностью заряженный аккумулятор. Вот только оно надо. Вред может быть гораздо больше если например перегреть. Кстати в современных "Смартофонах" есть функция ограничения заряда до 85% для продления срока службы. Связанно это как раз с перегревом. Батарейки разные, а перегрева боятся одинаково.

Второй способ постоянным напряжением, который используется в своем большинстве на автоматических зарядных устройствах, и в автомобиле в частности. Принцип его простой, на аккумулятор подается 14.4 вольта, а ампераж будет автоматически от потерянного. Когда-то давным-давно это можно было наблюдать воочию. На машинах стояли амперметры, которые после пуска показывали, сколько ампер подается на аккумулятор. И уменьшение по мере заряда. Так как напряжение у нас постоянное, то 100% заряда этим способом не достичь (не хватить напряжения).

Теперь почему мы видим разное напряжение при пуске машины и после, зимой и летом. Это не совсем о зарядке. Так как система у нас автоматическая, то и подаваемое напряжение будет зависит от температуры электролита, и как следствие его плотности и сопротивления. Например если замерить плотность аккумулятора и после поместить его в морозильную камеру, то мы увидим что в первом случае оно будет например 1.25, а во втором 1.27-1.29. Чем выше температура, тем меньше будет плотность и сопротивление и наоборот. И как следствие при пуске мы видим 14 с лишним, а по мере прогрева 13 с чем-то, что мы и наблюдаем.

Мое мнение, да и практика показывает, что если машина используется ежедневно (ну или почти ежедневно), то заморачиваться не стоит. Аккумулятор вполне себе отработает сколько ему на роду написано. Единственное если поездки короткие и не частые, то перед зимой и после все же стоит его взбодрить. А какой способ выбрать, это дело каждого.

Ну и емкость аккумулятора большого значения не имеет для заряда. Если "Гена" может выдать необходимое количество ампер, то и проблем не будет. Но все хорошо в меру.

 

Deda Aleks, красава. Мне лень писать было, а ты всё по полочкам разложил.

 

В общем не стал заморачиваться и мудрить взял такой же как стоял, АКОМ 70/720 на озоне за 7800, приехало сдеком из Тольятти, продавец божится, что конвейерный вариант, выпуск октябрь 2023, всем спасибо за советы. Еще вопросик, трубка которая воткнута в аккумулятор просто так болтается или должна куда-то вставлятся, не обратил внимания когда старый снимал?

 

В поддон, емнип, вставляется, а от него сливная трубка идёт вниз, в район рычага подвески, конец трубки видно при снятом колесе.

 

О, картинку нашел

 

Я понял, спасибо.

 

Не удержался, и за 994 рубля прикупил на Али зарядное устройство, картинки из инета, у меня корпус красный






Взял из-за заявленного режима десульфации, чего мое самодельное 40 лет назад сделанное не умеет



Сам это новое умное ЗУ еще не пользовал, если у кого есть опыт, отпишитесь, плиз.

Из первых замечаний-очень короткие провода, и с крокодилами, и сетевой.

И не понравилось наличие всего одной кнопки переключения 4-х режимов, я люблю, когда много кнопочек/регуляторов

 

Самое главное - его не выбрось, у меня такое же. Есть и магазинское - недозаряжает. Есть и "лечебное" - "долбит" по аккумулятору импульсами малой силы 0,5А из 90-х, конверсионное. Вставляется в прикуриватель зимой и будто бы "греет" аккумулятор (сейчас не пользуюсь, разве что иногда на даче в кач-ве подзарядного, когда весь вечер музыку гоняю).

 

Давно уже такое прикупил, для подсевшего аккумулятора нормально, 5-10 минут не снимая клем и стартер схватывает. Заряжает 65-70 ач аккумулятор часов 10-12, по мере зарядки ток снижается с 8А до 1А и потом отключается, так что не страшно в гараже оставить на ночь. Пробовал им восстановление, гонял старый, акком 2016 года выпуска, целый день, чуда не произошло, заряжаться заряжается, но держит заряд 2-3 дня