Террано-Клуб.Ру → Масло в МКПП

В редуктор и мост заливать без вопросов ,специальное масло для гипоидных передач. Что нормально работают с синхронизаторами ни слова как бы. Т.к. в этом масле в описании не увидел модную запись для GL-5 NS (no Slip) или LSD.
P.S, а не может это быть опечаткой или как говорят"трудности перевода". Сразу вспоминаю фразу М.Твена заменив фразу книгу о здоровье на книгу о руководство по эксплуатации ,но смысл сохраняется.

 

Ух. Как тонко намекают о том, что в руководстве по эксплуатации фигня написана..., пардон, опечатка допущена.

 

ИМХО опечатка , или так сказать трудности перевод ,т.к. с завода залито GL-4 ЭЛЬФ, экспериментировать с нашими капризными синхронизаторами на 6ст коробке ,желания нет . Тем более указано три коробки сразу ,возможно в какую то из них можно и GL-5.
Хотя наши МКПП по отзывам больше реагируют на вязкость масла 75W80 ,норм работает ,на 75W90 синхронизаторы шалят, даже на G4

P.S. . Вот такое нарыл так что ,лучше промолчу ,что нельзя .,но лить в свой авто не буду. Хотя пишут да можно (два независимых источника уже как бы вызывают доверие).

 

В Логанах в инструкции по эксплуатации за 2007год написано. Масло залито на весь срок службы эксплуатации коробки передач.
я откатал на Логане 450ткм и не менял его не разу. Гдето на 300ткм зимой рычаг заметно стал туже переключаться на холодную.
И реально до 2011 года масло в ОД рено не менялось.

 

Никто ни кого не заставляет, но вот мне, приверженцу "старой веры" приятно сливать чистое без опилок масло раз в 100т. с агрегата изготовленного из стали, алюминия и латуни с разными коэффициентами линейного расширения работающего в диапазоне температур от -40 до 100...

 

Все просто. Версия. Срок эксплуатации автомобиля заявлен произдителем в 6 - 8 лет и пробег в 120 - 150 тыщь. После чего потребитель, по идее завода, должен сдать его в утиль и купить новый. Поэтому и заявляется, что масло в КПП менять не надо весь установленный срок эксплуатации. Состояние и исправность автомобиля при превышение потребителем этих сроков и пробегов - чистая проблема потребителя, а не производителя.

 

Так машинки откатывали и по 450ткм притом и в такси, и реально не было бед с коробкой GR3 и родным маслом. А с GR5 проблемы, еще и слемыв пыльником шруса чудеса после 70-80 ткм начинает теч чудо сальник.

 

Итак, маленький отчет по замене масла в мкпп jr5. В феврале этого года сменил масло на Castrol Transmax Manual V 75W-80. После морозной ночи коробка тарахтит точно также. При езде накатом гудит точно также. После морозных простоев передачи включаются точно также. Иными словами, чуда не произошло. А вот с приходом тепла появились изменения - передачи стало подзакусывать, вторая включается с неприятным (негромким) скрежетом, первая и задняя почти всегда включаются с двойным выжимом сцепления. В середине мая решил снова сменить масло, уже на рекомендованый Elf Tranself NFX SAE 75W. Масло с коробаса слилось чистое, как из канистры (кто бы сомневался). После замены езжу уже неделю, закусывания передач пропали, передачи включаются бесшумно и мягко, первая с ходу включается всегда. Короче, для коробки jr5 Castrol Transmax Manual V 75W-80 не подходит, или мне совсем паленка попалась. Возможно, будет полезно кому-нибудь в выборе.
P.S. Оба масла покупал на озоне, с плашкой оригинал, ориентировался по отзывам. По внешнему виду никаких подозрений на подделку не возникло.

 

Попробуй через третью включать заднюю и первую.
Выжимаешь сцепление сначала включаешь ТРЕТЬЮ, потом первую или заднюю
Умен так у жены включается скорости на сандеро, машину новую брал.

 

Вобщето двойной выжим применяется при переключении с нижней на верхнюю передачу. К первой и задней это ну никак не относится.

Вот это объяснимо и встречается на некоторых КПП. На третей, шестерни и синхроны (механизмы) занимают положение из которого лучше всего происходят переключения.