Террано-Клуб.Ру → Романовщина: серый 2WD комфорт АКПП 2.0

..у меня с Форда ещё, прикормленный!

 

Приветствую. Хочу поделиться своей эксплуатацией автомобиля. Сломалась передняя правая пружина. Когда это произошло не знаю, но как-то обратил внимание, что машина кривая какая-то. Обслуживание и ремонт делаю самостоятельно. Погнал в гараж снял стойку и один виток пружины сверху выпал прямо в руку, как он там держался непонятно, а это минус как минимум 5-6 см пружины. Заказал пружины ФОБОС, усиленные, плюс 4 см к стоковым. При замере толщины прутка пружины. Родная пружина 12.8 мм. ФОБОС 13.4 мм. Заменил пружины быстро, ничего сложного когда гайковёрт в помощниках числится. За одно и новые стойки стабилизатора установлены были, в запасе лежали. Перед машины приятно приподнялся, по замеру к стойке 6 см. Из гаража выезжал довольный как слон. Прокатившись минут двадцать недолеко по району, чтобы пружины уселись на свои посадочные, последующий замер клиренса показал +5 см, усели на 1 см. А теперь к сути. При дальнейшей эксплуатации авто выяснилось, что амартизаторы при проезде спящих полицейских на средней скорости, при съезде с бордюра, при поподании на малой скорости в ямы с крутыми краями появился глухой стук амартизатора в обратку. Амартизаторам по девять лет, что с них взять, старенькие уже не держат. Принято решение заменить. Пацан сказал пацан сделал. Купил, заменил, и довольный как слон проделанной работой выехал на тест драйв. Каково было моё недоумение и много много вопросов в голове что я не так сделал, почему, неисправные новые амортизаторы? Проблема никуда не ушла аморты старые как бухали на разжим подвески так-же и новые бухают ничего не поменялось. И тут я допёр откуда шток амортизатора растёт. Штоку не хватает высоты по вылету пружины усиленные +4см. Приключения продолжаются. И тут ломается задняя пружина Нижний виток с водительской стороны, то есть на искосок к передней пружине. Покупаю задние пружины также РИФ усиленные так как зад машины при внимательном взгляде со стороны тоже просится в увеличении высоты в соотношении с передом авто. Еду в гараж меняю и еду обкатать. Вы бы видели мою улыбку когда стали бухать и задние амортизаторы, я этого впинципе и ждал. Напомню у меня переднеприводная на автомате 2.0 f4r. Ну что ж, полез на просторы интернета у кого тоже самое и как лечить. Есть амортизаторы для дастер-террано усиленные, то есть для этих пружин +4 см по Штоку. Я замерял свои ещё рабочие аморты, те которые заменил в холостую, за то запасные будут. У стоковых выход штока 16 см. У этих усиленные выход штока 20см. По цене они не буду углубляться в курсы Российского рубля к Белорусскому, но за один усиленный я куплю четыре простых вот насколько усиленный дороже простого. В интернете про ДАСТЕР инфы больше я пошёл по их пути, а в частности токарные работы для удлинения штока амортизатора. Но точной инфы мало, чтобы тупо взять и по чертежам всё сделать, пришлось перемерять на своём террано додумывать, для токаря чертёж адекватный рисовать, чтобы на пальцах не объяснять. С задней подвеской сам придумал так как сварочный стаж 29 годиков. Фото поэтапно прилагаю, а вот чертежи на работе оставил кому будет интересно в понедельник выложу на форуме. Подытожу. Машина в кругу новые пружин прирост клиренса плюс 5 см. Есть у меня одна извилистая дорога выше 60 км в повороты сложно было сейчас 75 км спокойно без крена, сноса. Да машина чутка стала жёстче, но и собранней, по трассе тоже всё хорошо, плюс внешний вид солидный. Из-за этих вмешательства аморты вошли в своё рабочее положение. Для меня это плюсы. Но каждому свое.

 

Задняя подвеска последние две фото.

 

Не вместилось

 

Да вроде есть готовые решения ,или не так ...

 

По поводу "лифта" на 2WD.
Задняя балка у нас и так под приличным углом, а с более длинной пружиной рабочий угол увеличится ещё больше.
У меня штатные пружины, и то на балку наварены "чашки". Если пружина вдруг решит выскользнуть из посадочного места (что уже бывало) - чашка её надёжно удержит.
Бегать вдоль дороги искать в кустах и оврагах вылетевшую на ходу пружину - та ещё развлекуха ))

 

Я пошёл немного по другому.
Не не так

 

И готовые "уши" так же есть в продаже , но это тока для 2 WD точнее его задних амортизаторов. , а "штырьки " для передних и можно задних для 4WD

 

Ну купите и иустановите на ваш авто. И в какую сторону будут смотреть саленблок. И сколько он проходит с такой амплитудой.

 

У меня полный привод ,не подойдут ,а велосипед изобретать не зачем ,но если нравится процесс ,то почему бы нет ...... Так то думал ,что не в курсе ,помочь советом хотел ...
А по поводу повышения клиренса тем более странно ,что на 2WD ,но у каждого свои хотелки и если вдруг мне такое в голову взбредет ,то наверное пойду по "проверенному" пути , исходя из принципа ,что это дешевле чем покупать УАЗик .