Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Perlinganit.

Ну вот проверил кар сканером пропуски на ХХ было , со старыми наконечниками было так на ХХ по 2 цилиндру типа "на фоне полного здоровья" и за пару секунд на тебе 40 пропусков и чуток по подросло до 16 в 4-м ,но мне так кажется это так считает парой ЭБУ.

Такая картина стала на ХХ с новыми наконечниками,больше таких скачков количества пропусков пока не зарегистрировал .
Как то слышал про то ,что троит мотор из-за их плохого состояния ,но вот как бы и у меня случилось подтверждение ....

 

Я весной тоже "троение" лечил вот этим..
.. как то так.

 

Ремкомплект не является универсальным по наконечникам ,как написали выше На рестайле стали ставить разные катушки на К4М (наконечник L-72 мм)

и F4R (наконечник L-55 мм) соответственно наконечники не подходят данный изолятор (наконечник) совместим с катушками зажигания производства Beru

 

Проехал на масле Волга-Ойл 8,5 т.км . Может немного затянул с заменой ,но все таки сменил , масляный фильтр Big.
Откачал горячее масло сразу после поездки насосом ушло времени 7-8 минут ,откачал ~ 5.2 литра, видимо ещё грамм 150-200 в этом огромном фильтре если не больше открутился совсем без усилия Залил масло как все предыдущие года Роснефть 5w-40. синтетика. Залил 5,2 литра , уровень после заполнения системы чуть ниже верхней метки ,фильтр man 75/3 закрутился намного легче чем большущий Big , а вот попробовал сразу открутить , о-о-очень туго получается. Видимо причина в плотности прокладки фильтра на Big он дубовый и это летом ,когда тепло зимой ситуация может стать критической.
Ну и в конце капельная проба масла Волга-Ойл после 8,5 т.км пробега.В принципе картинка совсем не страшная вроде как и не сильно потемневшее, но и не отражающая истинное состояние масла это не лабораторный тест. В принципе масло имеет право на пользование угара не было . Эксперимент закончен , наш мотор может переваривать и такое масло. А вот фильтр Big ,большой неудобный, прокладка дубовая риск течи в зимнее время за счёт потери эластичности....

А так выглядит капельная проба масла РН с нулевым пробегом после заливки в мотор и прогрева.

 

Из любопытства вскрыл фильтр Big. В принципе честный по бумаге,качественный по металлу и внутреннему содержанию за свою цену, обратный клапан хоть резина,но довольно эластичная для теплого времени года, масло в полости фильтра имелось т.е. обратный клапан все таки его удерживал, единственное дубовая прокладка.

 

Вчера лег первый снег ,сантиметров 5 толщиной и тут же стал таять и превращаться в кашу. Передние щитки проявили себя на все 100% , видео не стал выкладывать как струи этой каши разлетались в стороны не попадая как раньше на капот и лобовое,оставляю фары и переднюю решетку авто чистой , предел скорости правда был ~ 60 км/ч....

 

Наверное надо меньше читать ,как грится меньше знаешь крепче спишь.
Попалась на глаза статья на Драйве с параметрами кратковременной и долговременной коррекции ,решил проверить на своем авто что покажет,показав автору статьи мои показания вывод сделал неутешительный сдох датчика кислорода (: Чек не горит.
Симптомы которые побудили проверить эти параметры немного увеличившийся расход топлива процентов на ~10%.
Не подскажите кто и как менял этот датчик есть ли какие нюансы ,сама деталь аналоги?

 

Насчёт коррекций, смотрел их ТОРКом при длительном движении по трассе, так они непостоянны даже при равномерном движении с постоянной скоростью, обычно не выходили за +/- 10%, но у кратковременной были отдельные выбросы и в 15%.

 

Да уже как бы в курсе что +/- 10% норма ,но у меня просто зашкаливает выше этих показателей,так что с автором статьи соглашусь ,что лямбду менять надо и как понял они для всех наших моторов F4R , К4M , H4M одинаковые ,что верхний ,что нижний ,а так же абсолютно одинаковый для мотора VAZ-21129 . Иногда просто советуют поменять верхний на нижний и дальше ездить , или сразу поставить оригинал если денег много лишних ...

 

На 120 т.км . Произвёл первую за все время замену передних колодок ,а т.к. диски были уже 21.5 мм , то и их тоже. В принципе запас колодок феродо в самом тонком месте ~ 5 мм, направляющие открутились хотя и туго , китайский шестигранник на 7 искривился причудливым узором и ничего не смог открутить ,пришлось купить ,новый блестящий фирма кажется Автодело, открутил все даже не изогнувшись ни разу. Предварительно откачал из бачка тормозную жидкость, миллилитров 150 ,чтобы при сжатии поршней суппорта не полились излишки наружу. Перед сжатием поршня отогнул чехол поршня ,чтоб вышел лишний воздух из под манжеты, был печальный опыт если не выпуститьвоздух она задевает за колодку и прочее ,рвется со всеми последующими неприятностями и лишней работой в лучшем случае замены манжеты ( недобросовестные сервисмены часто игноририруют эту процедуру и потом " лечат" закисший" поршень , суки .)После смены до верхнего уровня влезло не больше половины от откаченного объема. Педаль тормоза стала мне так кажется излишне жёсткой ,по торможению особых изменений не заметил.