Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Perlinganit.

Одеяло хорошо помогает , на автозапусках по температуре ОЖ ,существенно уменьшает количество запусков в морозную ночь это реальная польза при отсутствии вебасты или типа подобного остальное маркетинг , дизайн и чуть более медленное остывание ,что помогает при коротких остановках, у меня переход с бензина на пропан происходит при 50° ОЖ , поэтому зимой при остановках меньше часа помогает экономить более дорогой бензин, но я использую не одеяло , а типа укрывалки из вспененного полиуретана , выглядит типа декоративной крышки .

А заглушки история началась до замены термостата, с установкой исправного необходимость в них отпала , использую теперь только нижнюю от реагентов возможно на уровне самовнушения , но уж сильно не нравится что радиатор и его люминивые трубки кондиционера вечно в них да и основной радиатор тож не мешает защитить от гравийной смеси на дороге в перемешку с солью или это соль у нас такая и по моим наблюдением огромная часть этой " химии " прямиком можно сказать напрямую летит через нижнюю решетку , поэтому на зиму ее и закрываю. У турбо моторов там кажется и радиатор кулера ему бы как бы тоже желательно быть в чистоте ,летом его загрязнения очень сильно чувствуется.

 

У меня в решотках сетки стоят и силовым бампером нижняя решотка вроде как прикрыта. Может поэтому на радиаторах ничего не вижу ненужного. Ну летом пух-семена те что сквозь сетку просасывает, но это уже из другой оперы.

 

Пришла воронка с ОЗОНа для заливки масла , встаёт вместо пробки четко . мотор F4R , держится надёжно , оказывается достаточно большая. Короч удобная штука , " дыхалка" имеется.

 

У меня обычно к замене масла куда-то все воронки деваются.
А пластиковая полторашка и тряпка есть всегда.

 

Аналогично, поэтому взял "высокоспециализированную/узкоспецифического характера " воронку ,для других целей она вряд ли подойдет , поэтому лежит в пакетике с "желтеньким "насосом ,съемником масляного фильтра , рядом с запасом масла на следующую замену и новым масляным фильтром .

 

Переобулся сегодня, использовал бустер как портативный источник питания для гайковерта и компрессора. Бустер с гайковертом без проблем ,а вот на компрессор до 1,8 атм качает бодро,а вот выше 1,9 уже емкости маловато , обороты компрессора падают ,с другой стороны удобно, не перекачаешь.
Провел профилактику перетирания рубашки тросиков стояночного тормоза, защита рубашки которая стояла на тросике уже перетерлась , но рубашка ещё была целая , поэтому из того что было под рукой ,вырезал кусок пластика из баклажки, обернул проблемное место на тросике и стянул по краям хомутиками и еще до кучи накрутил черной изоленты ,конечно не комильфо т.к. синей под рукой не оказалось ,потом посмотрю как себя она ведет , будет ли держаться не перетрется и т.д.
Моего фото нет т.к. забыл телефон дома и не фоткал процесс,но есть похожее в тырнете у меня почти так же как на этой картинке и рубашка в моем случае целая ТТТ.

 

Решил проверить как обстоят дела с " защитой" тросика. Сделал фото короч цвет изоленты в данном случае не мешает , его просто не видно стало. Хотя если б была все таки синяя ....

 

Очередной раз перегорела лампа ДХО, слева ,заменил на заранее купленный с запасом osram, т.к. слева я "нагородил " типа электрокотла , места стало ещё меньше , даже предварительно хотел удлинить провода патрона ДХО , но блин опять легко поменял лампу, поэтому очередной раз отложил манипуляции с удлинением проводов.)))).
Защита бампера за зиму приобрела пятнистый вид в бурую крапинку, надо будет снимать зачищать , красить (((((.