Террано-Клуб.Ру → VALKNUT - Terrano 1.6 4WD M6

Читал про подобные доработки, но говорят, что ее рвет быстро (как и изоленту). Еще пятикубовые шприцы натягивают и обрезают, но у некоторых двери подклинивают при открытии.. в общем, решил по феншую сделать.. И еще отбойники поставить под "гвоздями", там как раз отверстия есть под отбоники, чуть ниже.

 

Всем привет!
В пятничку, отъезжая от работы, получил провал оборотов и джекичана.
Считал ошибки ЭБУ и выяснилось, что помер верхний лямбда зонд (датчик кислорода)P0135. Сбросил ошибку, считал ошибки по новой и убедившись, что ошибка не случайность отвалил от машины. К слову, ошибки вылезли две P0132 и P0135. Но P0132 после удаления не появилась вновь.
В субботу утром машина завелась нормально, но при прогреве плавали обороты, до почти остановки двигателя, но обороты добавлялись и она не глохла. В общем пичалько..
Начал выяснять совместимость и стоимость. На эксист датчик кислорода Ниссан 65тыр. Рено 5-7тыр. Нашел реношный на озоне за 1600р. Спросил у продавана пойдет ли как верхний и как нижний. Получил утвердительный ответ - пойдет!
Т.к. у меня катализатор вытряхнут и программно отключен нижний датчик, решил просто поменять датчики местами.
Основная трудность была с откручиванием верхнего датчика, очень сложно подлезть. В итоге, взял головку на 22, с длинной юбкой, отхреначил провода от сломанного датчика и трещоткой с двумя удлиннителями, от бачка тормозухи сорвал и выкрутил от руки убитый датчик. Нижний датчик имеет легкий доступ, по этому демонтаж времени занял ничтожно мало.
Верхний встал как заглушка (без проводов) вниз, а нижний вверх.
Ошибка P0135 перешла в состояние "HISTORIC FAULT", так называемый "green code". И сброс ошибок ЭБУ убирает эту ошибку до повторного поиска ошибок.
Вычитал в буржуйском интернете, что для сброса "зеленого кода" надо откатать программу "B"... это пара полных поездок с полным прогревом двигателя и движением некоторое время на определенных скоростях и т.д.
Не стал заморачиваться, т.к. всё равно это условие рано или поздно выполнится и ошибку можно будет удалить.

 

ЗдОрово! Полезно, спасибо.

 

Крутяк. В заметки.

 

Сегодня прогнал торком считывание ошибок. Моя ошибка (описанная выше) ушла.

 

Всем привет!
Особо писать было нечего, по этому только почитывал иногда.
Из новостей:
- Заменил передние стойки, задние тоже надо бы заменить, но пока не до них.
- Заменил лампы ближнего света на LED (надо было заменить еще 5 лет назад)

 

И снова здравствуйте! =))
Вчера задался вопросом "Как повысить напряжение заряда АКБ?"

Предыстория: 4 года отработал АКБ 75Ач, это не стоковый, это уже меняный. Летом это не беда, заводится и так нормальной..
СтарЛайн показывает напряжение на АКБ, на постоявшей летом сутки машине, 12.2-12.3В... это конечно сильно мало и всяческие "умные зарядки" показывали, что ёмкость АКБ всего 40%.
С помощью этой же "заряжалки" АКБ была доведена до ёмкости 97%.. больше не получилось вкачать.
Через 300км дороги (из Тихорецка в Новороссийск) и 2 недели работа-дом (~15км по городу), ёмкость упала до 51%.
Начал грешить на АКБ и поставил титанат, предварительно заряженный до 14.7В. Пока доехал до дома, зарядка снизилась до 13,3-13,4В. Зашибсиь подумал я и полез читать инфу о "правильном напряжении зарядки на Тераньчиках"..
Первое, что попалось, это "стоковое напряжение заряда 13,5В". То есть, по суди, АКБ находится в постоянном недозаряде и такое напряжение оказывается!!! рассчитано на "сурьмянистые АКБ" и этой зарядки не хватает для современных Ca/Ca и AGM. Не говоря уже про титанат.

Выяснив причину медленной гибели Са/Са АКБ и перейдя на титанат, решил искать "как поднять напряжение зарядки".
Поиск вывел на разные темы и в итоге у меня сейчас выставлено напряжение заряда 14.1В, это для пробы.
Завтра выставлю 14,5В. Все делается через ELM по блюпупу со смарта.

Если вдруг кому-то понадобится больше инфы, готов поделиться решением.

 

У меня тоже старлайн, но он не самый точный источник информации. Напряжение по нему смотрю, чтоб посмотреть относительное изменение напряжения. Для точного измерения у меня стоит вольтметр слева от приборки. А ранее по Мультитрониксу смотрел. Так там напряжение гуляет также в зависимости от температуры: на более холодной напряжение больше. В жару до 13,4 падало бывало. В мороз сразу после запуска до 14,8 вольт засекал. Кроме того, проскакивала информация где то, что напряжение у нас также CAN-шиной управляется. А так, чтоб стояла точно (к примеру) 13,8 +/- вольт - такого не было.

Не знаю кому как, но мне интересно.

 

Естественно, не одним СтарЛайном.. Обычной цэшкой и вольтметром в прикуриватель смотрел. Но СтарЛайн показывает сотые, а "прикуриватель" лишь десятые. А с цешкой в пути не удобно.

На Русторе скачал прогу "Car Scanner ELM OBD2", бесплатная версия.
На Я.Диске один хороший человек выложил дополнение к проге
Вот так это включается:
заходим в настройки, затем в пользовательские кодировки, затем импорт из файла. Появится пункт "Увеличение напряжения бортсети"

Для появления пункта пользовательские кодировки надо зайти в настройках в пункт информация и включить "эксперементальные возможности"

Ну и дальше ставим нужное напряжение.

 

Я вот такой на Али взял, два знака после запятой. Есть возможность корректировки, что я и сделал с помощью Fluke 287. Ссылку дать не могу - уже раскуплен.

Спасибо! Качнул, хоть пока не нужно. Но как доберусь до машины (не скоро это будет правда), то гляну что к чему.