Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал Perlinganit.

Покрутив своим 18V шуриком штатный домкрат и колесные болты и попользовавшись своим "стареньким" гайковертом , пришел к неутешительному выводу ,что неплохо было бы иметь более мощный шурик и более компактный гайковерт/винтоверт, а лучше что бы это был один предмет.
Порывшись на просторах тырнета обнаружил таки свой вариант за смешные деньги ,причем сразу с АКБ кстати совпадает с АКБ от моей минимойки фото в пред посту этот акб типа "Макита"(для справки , так понял фирма ДЕКО их ставит на свой инструмент).
Короч приобрел я 3а 1800 рэ винтоверт с акб (тяжеленький) сразу в кейсе , из недостатков только одна ударная головка -на 22 .
Попробовал, крутит болтов под рукой не было чтоб проверить ,попробовал держать рукой головку на 22 ,удержать то можно,но от ударов пальцы онемели через секунду, в приницпе в отзывах не врут что может открутить колесный болт, по мощности намного сильнее моего шурика. И докупил за 200 рэ на том же ОЗОНе переходник под биты .

 

По головкам на винтоверт Зитрек под квадрат 1/2 , надеюсь обычные советские хром ванадиевые выдержат , тогда и докупать ничего больше не надо .)))

 

Квадраты разные, 14 мм у советских чуть больше 1/2". Искал переходники в свое время, так и не нашел готовых.

 

У меня точно 1/2 лежат , проверено.))))

 

Жутко интересно - а что такое "харный двигатель"?

 

Не обращал внимание ))) что там пишут китайцы они такие для них наши буквы муть какая то , то ли дело иероглифы .
А так сегодня провел испытания этого гайковерта харный/ударный . Поднимает штатным домкратом переднюю часть авто намного лучше чем шурик, головки использовал стандартные хромованадиевые , выдержали . за счет того ,что ударный
, нагрузки на кисть не почувствовал, откручивает и закручивает болты легко, с адаптером под биты позакручивал и откручивал саморезы которые заходили если крутить шуриком с громким скрипом , тут кроме трескотни гайковерта ничего не услышал и очень легко закрутились как будто в пенопласт ,а не в дерево закручиваешь, но это и не шурик все таки.

 

На выходных решил снять фонарь слева на двери багажника т.к из под него пошли подтёки ржавчины. Снять его как показалось легко ,,но третий болтик под головку на 8 прячется под отбойником, как снять его стало понятно когда нашел его картинку в интернете,надо подогнуть/ поджать усики хотя бы пару и четырех и он вынимается без труда. Ржавчина под фонарем была на месте стыков ,просто на ровном месте вспучивание краски и т.д .Все зачистил до металла,загрунтовал подкрасил, после высыхания просто все замовилил и собрал после того как подсохло. На очереди ревизия противоположной фары и дежурная проверка под саблей

 

Уже проехал тыщу км на новых "155 реношных " свечах, пока все норм дерганий нет. Зазоры проверил, у всех был 0,9 мм. По моим наблюдениям видимо это один из критериев фабричного производства, предыдущие Денсо каждая свеча имела свой неповторимый с другой свечой зазор ,( контрафакт ?),что и подтвердил пробег ~10т км на них ,через который они стали сбоить.

 

У "наших" NGK тоже 0,9?

 

У наших, у каких? BKR6E? Так они есть в двух вариантах 0,9 и 1,1 мм.