Террано-Клуб.Ру → Прогрев ДВС: ЗА и ПРОТИВ.

рубашка бывает только охлаждения
масляный насос давление масла в системе смазки держит постоянно но пропорционально оборотам - на холостых оно минимальное, максимальное ограничено редукционным клапаном

 

Сорри, я имел ввиду маслопроводы (каналы в головке и блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах)
Я к чему вопрос задал, там в статье написано, что
"Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость – это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка) – темп практически тот же. А вот масло в поддоне греется значительно медленнее."

 

однозначно гоняет - если открыть маслозаливную горловину - можно на холостых увидеть лёгкий масляный туман, возможно брызги - там распредвалы, клапана - всё смазывается

 

Вооот!! Так какого хрена в статье у них "А вот масло в поддоне греется значительно медленнее."

 

возможно так и есть:
1) маслоток на холостых небольшой - давление (по ВАЗу) 0,4-0,8 kPa (на оборотах до 4-6 kPa доходит т.е. в 10-15 раз)
2) площадь поверхности (а значит теплоотвода) камеры сгорания в разы меньше, чем у цилиндра, с которого отводит ОЖ
3) ОЖ пожиже масла и его теплоёмкость наверное выше.
в сумме это может дать более быстрое нагревание ОЖ

 

))
Отлично - вот и получается, что на холостых можно прогреть охлаждайку и поехать на не прогретом масле, что приведет в тем же страшным последствиям. Так какого хрена, спрашивается, греть охлаждайку? Надо начинать движение и прогрев двигателя на ходу.

 

Потому что по температуре ОЖ мы судим (по убогому показометру) о температуре масла. Теплообменничек антифриз-масло у нас имеется.
И масло неизбежно греется, разжижается и начинает лучше выполнять свои функции.
А ещё АКПП не любит холодного АТФ.

Не надо оправдывать кроилово. Будет попадалово

 

Я всегда грею до того момента, как установятся холостые обороты. Зимой, утром в первую поездку, могу подольше погреть. Не люблю мороз в салоне.

 

А я-то олень, всегда считал, что это жидкость прогревается от (поршни, цилиндры, головка), а тут вон оно что. Эх за рулём –за рулем.
Да в тех самых (поршни, цилиндры, головка) присутствует масло при работе (под поршнями в цилиндрах, в головке), которое прекрасно прогревается (думаю еще быстрей), так как ближе находится к источнику тепла чем охлаждающая жидкость.

 

Только на холодном двигателе на холостых, оно достаточно большое, ввиду густого (не прогретого) масла. А с повышением оборотов откроется редукционный клапан. А вот холодное масло при движении может и не продавить в достаточном количестве в те же постели коленвала. Поэтому пусть не большой (до холостых оборотов) но прогрев я считаю все же нужен.