Террано-Клуб.Ру → АКПП и индикатор "прерывания электрической цепи"

Молния)))
Дилер донес мне в общих чертах картину, т.е. сбоит датчик давления масла в АКП, сейчас заказали по гарантии этот датчик (когда придет, вызовут на замену), после замены датчика будут мониторить ошибки, если не пройдет болезнь, будут так же менять электромагнитный клапан какой то.... Это по инструкции всея Ниссан.

Машину буду забирать попрошу карту диагностики, сфотографирую. Выложу

 

Типичная проблема наших коробок, Саша выше писал. Ничего страшного, меняется без разбора. Там главное все сделать правильно, не перетянуть некоторые болты.
Просто озадачило зачем они это приплели может оправданно:

В общем попробуем посмотреть:

В общем ждем:

 

Я конечно могу им предложить, но сами понимаете скорее всего меня пошлююююють

 

Я имел ввиду без снятия коробки. Там все, по-моему, под крышкой сбоку.

Главной «болячкой» АКП DP0 и AL4 являются регулирующие электрогидравлические клапаны («соленоиды»), которые находятся в гидроблоке. В среднем их ресурс в условиях эксплуатации в России рассчитан на 60-80 тыс. км. Один из клапанов отвечает за регулировку давления, второй — за блокировку трансформатора. Выявить неработающий регулятор довольно-таки сложно, т.к. диагностика АКПП проводится в обязательном порядке на ходу, степень износа регуляторов давления вычисляется сканером под нагрузкой, ускорение с переключением АКПП на 2500-3000 об\мин. Если электромагнитный клапан в норме, то нагрузка на него должна составлять 70-72 %, если 60% и менее — то клапан необходимо менять. Если произошёл обрыв клапана, то возникающая ошибка в накопителе неисправностей блока управления приводит к переходу АКПП в аварийный режим, движение в котором происходит на 3-ей передаче. Если вовремя не поменять электромагнитный клапан, то коробка может окончательно выйти строя, тогда единственный выход — замена АКПП.

 

Кризис видимо.

 

Итак, карта пациента: