Террано-Клуб.Ру → Привет! Проблема с охлаждением!

Двигатель К4МА606. На указателе температуры ОЖ норма, но при этом двигатель начинает закипать, с расширителя выбрасывает жидкость. Вентилятор срабатывает когда уже кипит. Я думаю, что это термостат. Как узнать его код и где можно быстро заказать?

 

https://www.emex.ru/f?detailNum=TH23389G1&packet=-1&brandId=-473
если это термостат, то лови...

 

Нет желания запугивать, но вполне вероятно, что пробита прокладка ГБЦ, как вариант, либо не держит паровой клапан на пробке расширительного бачка

 

Надо замерить температуру ОЖ при "кипении" каким то внешним проверенным датчиком.
Все правильно выше говорили, вариантов много. Термостат в последнюю очередь подходит. Самое простое - термодатчик.
А кстати у нас один он? и на приборку и на включение карлсона?

 

На приборку, обычно, ставятся отдельно

 

Выскажу свое виденье данной ситуации.
1.Термостат. Маловероятно. Проверить можно элементарно.
Термостат заклинивает в двух положениях:
а) малый кон
б) большой контур.
В положение (а) ОЖ циркулирует по малому контуру и не поступает для охлаждения в радиатор. Можно проверить потрогав подающий на радиатор шланг, если датчик показывает рабочую температуру а шланг холодный значит термостат гоняет по малому контуру.
В положении(б) мотор долго ( намного дольше обычного) набирает рабочую температуру, и то скорее в движении, а на холостом ходу температура начинает заметно падать. В любом случае замена на новый термостат.
2. Прокладка ГБЦ. Маловероятно. Если ОЖ попадет в масло, масло превратится в эмульсию(кремовая+пена),проверить- достав щуп. Если в камеру сгорания будет валить очень сильный белый дым.
3.

Вот с этого я бы начал проверять в первую очередь. Если нарушена герметичность системы - ОЖ закипает раньше расчетных показателей и вентилятор включается, позже или вместе, с закипевшей ОЖ. Надо заменить на рабочую крышку бачка и развоздушить систему. Я в АУДИ-100 менял крышку бачка раз в два года, была у нее такая болячка.
4. Термодатчик + резистор отвечающий за включение вентилятора.Перекликается п.3.
Я плохо разбираюсь в устройстве нашего авто, небыло случая углубляться,но в Ситроене с этой, родовой, болячкой намучился по самое не балуй. Там стояла два резистора, отвечающих за разные скорости вращения вентилятора в зависимости от температуры ОЖ, вторая,максимальная, скорость, считай аварийный режим. Вентилятор находился перед радиатором и зимой, в сильный снегопад, лопасти забивались снегом и при повышении температуры ОЖ, при попытке включить вентилятор , резисторы, под нагрузкой, перегорали. Если не уследил, за критическим повышением температуры, жидкость закипала.
5. Само собой разумеется надо развоздушить систему и убедиться в отсутствии протечек.

Я ниразу не автослесарь и не электрик. Высказал свою точку зрения опираясь на личный опыт.

 

Термостат в порядке. Пробка пропускает тосол, значит она. Но почему вентилятор не включается и показывает норму на приборной когда прет тосол. Значит датчик?