Террано-Клуб.Ру → Рывки при переключении АКПП

Не заметил жестких переключений на теплой коробке, надо присмотреться.

Гм... Наблюдаю за температурой масла в АКПП полгода. Радиаторы зимой закрыты и одеяло на движке. Обычно в районе 60С коробка у меня АКПП почти никогда не остывает, обычно греется либо стабилизируется.
Тем более при открытии термостата ОЖД падения Такпп никогда не видел!
Измерениям Такпп доверять можно? Для начала полено проверить измерение Такпп в контрольной точке на Такпп=15С по переходу в ручной режим, как предлагается тут.

А графики Тожд, Такпп и скорости одновременно есть?

 

Этого не может быть по определению. Иначе нарушает все законы физики. Падение температуры масла АКПП при открытии термостата возможно только если масло "горячее" ОЖ. Термостат начинает открывается при 89+ и в любом случае подогреет масло коробки, если его температура 60 градусов, а не охладит.

 

В общем я с Вами согласен. Но в момент начала открытия термостата мог появиться другой фактор, который охлаждает масло сильнее, например через радиатор АКПП.
Допустим, автомобиль стартовал из спального района и ехал в пробке прогревая движок и АКПП. Когда Тожд достигла 89С и термостат начал приоткрываться, автомобиль выехал на трассу и ускорился. Если мощность нагрева масла в АКПП через теплообменник от приоткрытого термостата меньше чем мощность охлаждение масла от радиатора АКПП (допустим радиатор АКПП не закрыт), то масло в коробке будет охлаждаться.
Но тут нужно совпадение. У меня обычно движок значительно быстрее нагревается до 89С, чем коробка до 60С.
Хотя, если движок не укрыт, за бортом мороз и печка шпарит в салон на полную мощность, то возможно. Если в таком режиме на недогретой акпп ее насиловать регулярно, то она может обидеться на хозяина и начать пинаться.

 

У меня при масле в акпп до 60 градусов коробас переключается идеально, причем на холодную всегда стараюсь прогреть, плюс автозапуск. Температура ниже 60 легко достигается путем охлаждения коробки через радиатор, он у меня не прикрыт ничем. Вроде как в масляной системе акпп присутствует электроклапан, который подает масло на радиатор и управляется мозгами. Не вижу ничего страшного, что температура масло в АКПП лежит в пределах 50-60 градусов в зимний период. Графиков не делал, т.к. это была пробная поездка. Но открытие электроклапана на радиатор видно четко, да и в программе есть параметр по этому клапану. Постараюсь понаблюдать за ним, самому интересно.

 

Дело конечно Ваше, просто при 40С вязкость нашего масла в АКПП в 4-5 раз меньше (в смысле больше ), чем при рабочих температурах.
И двигатель не прикрыт? А регион какой?

Клапан электромагнитный EPDE стоит в DPO, но он регулирует не подачу масла в радиатор АКПП, которого там еще не было, а подачу ОЖД в теплообменник в два раза от 6 до 13 л/мин. И открывается он только при превышении некоторого порога по оборотам 2200-2500 об/мин в зависимости от передачи и главное только при Такпп около 105С. Т.е. он помогает, когда движок Тожд=90-100С, а масло в АКПП перегревается, тогда клапан открывается полностью и охлаждает масло ОЖД с температурой 90-100С.
Здесь обсуждали про клапан и можно предыдущую страницу почитать.
http://terrano-club.ru/threads/ryvki-pri-perekljuchenii-akpp.2113/page-31#post-172422
У нас в DP8 его функцию выполняет более эффективно радиатор АКПП с вентилятором.
Так что в Вашем случае при Такпп около 50С этот клапан даже если и есть, то никак не поможет! Только закрыть радиатор!

P.S. Но от функции регулирования потока через радиатор АКПП я бы не отказался, если есть точная инфа для DP8, дайте ссылку. Порадуемся вместе.

 

По идее расход через радиатор не может быть стихийным, он как то должен регулироваться. если бы увидеть полную схему контура охлаждения акпп, тогда можно рассуждать.

 

Полностью солидарен, но боюсь, что так и есть. По крайней мере мониторинг Такпп показывает, что температура масла в АКПП не стабилизируется. В зависимости от стиля езды и забортной температуры Такпп может меняться от 55 до 95С. И это с закрытыми радиаторами и одеялом на движке (зимой). Без них, думаю тоска-печаль.
Посмотрите соседнюю тему, похоже трубки идут с АКПП на радиатор без отводов:
http://terrano-club.ru/threads/forumchanam-s-akpp.2258/page-7#post-183188
После окончания гарантии можно самому установить термостат на 75С, они продаются специально для этих целей.

 

А EPDE случаем не играет роль трехходового клапана?т.е. регулирует подачу масла в радиатор и на теплообменник?Типа: 1 положение - подача на радиатор, 2 положение - закрыто, 3 положение - подача на теплообменник. Ведь с установкой радиатора охлаждать через теплообменник нет смысла, а есть смысл только подогревать.

 

Может и ошибаюсь. Но чем ниже температура, тем вязкость больше (гуще), чем "теплее", тем меньше.

 

Данный клапан чисто конструктивно может повлиять лишь на подачу масла к теплообменнику (радиатору). На ОЖ он конструктивно не может влиять.

"Регулирование температуры рабочей жидкости
Охлаждение рабочей жидкости коробки передач осуществляется в теплообменнике типа «Масло/Охлаждающая жидкость».
· В зависимости от режима работы и температуры рабочей жидкости, компьютер подает управляющие сигналы на электромагнитный клапан, позволяющий увеличить расход рабочей жидкости через теплообменник."



Электромагнитный клапан управления
расходом жидкости через теплообменник