Террано-Клуб.Ру → Бортовой журнал мопса / ermac / Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D Instyle 2018

Да побоку. Ну компактнее. Ну не. Стоп!!! А почему не ОН?77

 

Попрошу расшифровать!

 

L200? Я то просто в машине ночую не редко. А в салон шел посмотреть и то и то. Но по факту стоял 1 L200 не подходящей мне комплектации, ещё 1 в неподходящей приезжал в ближайшую партию, а то что я хотел минимум 2 месяца ждать. А в остальном их младший двиг отличается от спорта и старшей версии исключительно прошивками, т.е. заливаеш родную от старшей и ездиш, да и с тем что есть есть свои плюсы, не все чипуют. А про арки я вообще молчу, если бы на спорте были арки как на эльке я бы 285/70R17 с ЕТ20 туда поставил бы на зиму уже на штатноё подвеске и не парился бы даже, не говоря уже про то что туда влезает летом и с проставками в штатную подвеску. Плюс 16-е колеса (у спорта суппорта всетаки больше, проверено, 16-е на впихнутся) туда влезают, можно на богерах чуть ли не по отвестной стене карабкаться, в стоке. Бак тоже, вариантов кастромных на 100-120 литров без бодика и 140-180 литров с бодиком пачка, а на МПС3 куда не плюнь везде "модель в разработке" да и впихивается 80/100 литров в зависимости от бодика максимум. Элька вообще по моему самый популярный вариант для гряземесов.

 

Пятницу-субботу-воскресенье никуда не ездил, а погодка как раз "радовала", утро субботы -45 в пригороде с моей стороны и -47 со стороны Дяди Серёжи. Машинка стояла и мёрзла по полной, прям совсем мёрзла. Сегодня потеплело, когда греться включил, -32 было всего, это температура по датчику в полностью за 3-е суток остывшием движке, салон -36 показывал. Пол часа вебасто прогрели ОЖ частично до +16 всего, дальше ни в какую. После автозапуска прогнало по системе жижку и до -11 температура её упала. Поехал и пол поездки ОЖ была на около нулевой температуре, если где стоял не глуша то до 15-20 поднималась и потом с началом движения падала. Машинка в целом ехала вяло, хотя коробка и ходовка по ощущениям прогрелись достаточно быстро, но машинка как прицеп тянула, и кушала прямо таки как не в себя. Вот такая вот зима в Новосибирске.

Какой из этого стоит сделать вывод? Пока я сделал вывод что эксплуатация дизеля зимой в Сибири без картонки спрятанной в морду была достаточно самонадеянным поступком. Дизель гораздо более чувствительный к минусам, и хотя он едет и заводится, хотя стоит вебасто, но на будущую зиму надо будет организовать культурно заслонку на радиатор, сейчас уже дергаться смысла особо нет, скоро назад к -20 вернется и там уже дизель будет чувствовать себя комфортно.

Из планов на ближайшее время всётаки доехать поставить защиту, заезжал сегодня, стоит красавица обрапторенная, ждет, но при мысли в -35 открывать бокс загонять машину, да ещё и мыть её перед этим, решили "да ну нафиг, не на столько критично". Ещё сейчас в разгаре эпопея с оптикой, которую есть желание доработать и надеюсь к весне это сделаю. И самое сложное, это фаркоп.

Спойлер: оффтоп

С фаркопом всё весело до безобразия: на террано, на эльку, на уазик... Да вот сегодня на семейный минивен опель зафира видел, легко ищется фаркоп в виде балки от лонжерона до лонжерона, на закладных пластинах к ним крепящийся (у рамников, соответственно, к раме). А вот на МПС2 и МПС3 нет фаркопа под квадрат такой конструкции (да и под крюк редкость). Производители по неведомой причине не стремятся спрятать балку под бампер и выпустить клюк/квадрат внизу с вырезом в бампере или без него. И делают фаркопы или в виде балки, с одной стороны которой идет огроменный вырез для пропуска выхлопной трубы и силовая часть фактически становится полосой, или ещё "умнее" делают криволинейные закладные в раму и к балке они крепятся уже в районе запаски, т.е. балка в пол ширины рамы висит уже на двух полосках. С одной стороны это вроде и не страшно, свои 1.5-2 тонны они утащат, но с другой стороны в месте крепления закладных к раме штатно крепится буксировочная проушина, которую надо снимать чтоб поставить фаркоп и не остается её. Тоесть после установки фаркопа штатно цеплять сзади трос надо именно к фаркопу. Ну а теперь представим, что груженый хотябы до 2.5 тонн мопс сел на пузе в грязи и его 2.5 тонны весом дергают рывковой стропой назад за этот фаркоп. Ничего сверхъестественного, половина видео с покатушек с такими моментами на ютубе висит. Только фаркоп, повторюсь, рассчитан на 1.5-2 тонны и достаточно статической нагрузки, а не на динамический рывок стропой сидящей на пузе 2.5-тонной машины. Вырвет эту балку и прилетит она своими 15-20 килограммами железа в эвакуирующую машину да ещё и разогнанная растяжением рывковой стропы. Я не готов так рисковать жизнью и здоровьем окружающих. Чуть ли не единственный производитель, делающий фаркопы где нет такой проблемы и грамотная конструкция не доступен с декабря по всем телефонам, гнущие на форумах и драйве пальци производители железяк отказываются сделать под заказ просто фаркоп, а не силовой бампер целиком, типа слишком мелко (и видимо слишком дешево) им это. Так что я сейчас в активном поиске фаркопа, не всё ещё потеряно. Прям крик души получился)))

 

Да это уже я спал. На время глянь

 

Наконец с защитой доделал всё. Патриот РТ.448/РТ.449 4 элемента на морду и днище, и Motodor 11335 на бак. Всё сталь 3-х миллиметровая. Всё целиком в рапторе и планируется, что даже если придется по камням еложить пузом, то вероятность ржи будет минимальной.

В рапторе все 5 элементов до установки


Передняя часть. Категорически отказывался от аллюминия, его порвет на камнях, а "выглядит красиво и не ржавеет" в моем случае сомнительный аргумент, по моему вот такое очень не плохо смотрится


Пузо


Тот самый козырек на защите раздатки, который ответ на вопрос "Почему "Патриот"?". При выдергивании назад из засады он будет якорить и нагребать мусора меньше всех других производителей


И бак. Эта защита ставится поверх родной. Тоесть там 3 мм + 0.5 мм + сам бак. Шансы что шальной камень пробъет его где-нибудь в дали от цивилизации всетаки достаточно минимальные на мой взгляд


Вот как то так)

 

Тебе тэны на ож надо ставить от рено трафик позаимствуй систему в 10ку влезешь. Иначе ты убьешь мотор попросту. Дизель не любит эксплуатацию когда ож ниже +40.
Кортонка не поможит, это нужно намордник шить как на уазике.

 

Прочитай тему с начала, перед тем как советы давать. Даже просто цитируемое сообщение прочитай внимательно.
Отвечать мне и разводить тут флуд не надо, продолжиш - попрошу удалить, предупреждаю сразу.

 

Е*ь ты у* )