Террано-Клуб.Ру → Проблема с машиной, помогите плз

У нас у всех (1,6 К4М; 2,0 F4R), верхняя часть крышки металлическая, нижняя пластик и у всех - ремень. Кроме Н4М (он же HR16DE в Ниссановской классификации), который на фотографии, там цепь.
Вот здесь вкратце про эти самые крышки... и там ремень (на примере 2,0) пост № 30
http://terrano-club.ru/threads/drebezzhaschij-shum-v-rajone-remnja-generatora.2912/page-3
А здесь видео по замене ремня ГРМ, для общего понимания, как раз ваш двигатель

 

Спасибо большое!!!
А ещё вопрос мануал по нашему авто где найти (скачать), а то сколько не искал либо к9к Дастер, либо платное скачивание
Заранее спасибо

 

Толкового мануала для нашей машины к сожалению нет, есть вот такие (через Дастер)
https://nissan-drives.ru/manuals/terrano-manual.pdf

http://www.renault-duster.dv13.ru

 

И вот после замены всех катушек, свечей, ГРМ, промывка дроссельной заслонки, форсунок инжектора, замена прокладок впускного коллектора и дроссельной заслонки, дёргания автомобиля продолжаются, в чем причина? Сломал весь мозг, в инете ни у кого подобной проблемы не было

 

Копайте дальше - топливный насос/фильтр, компрессия, проводка катушек, проводка форсунок, особенно та - что под "защитой топливной рампы". Датчик абсолютного давления - как вариант (выходит редко, но бывает).

 

Было нечто подобное на старой машине. В результате оказалось плохое качество топлива. Пока бак не промыл, так и мучился, у меня прям воды в баке был литр, с какой то гадостью перемешанный доливка хорошего бенза и искатка бака не помогали. Советую снять насос и заглянуть в бак, мало ли....

 

Компрессия в норме, давление на рампе тоже, значит что насос качает нормально.
Понятное дело что копать дальше надо, но проще ещё немного добавить и купить новый двигатель и не мучиться с этим) уже начал грешить на катализатор или педаль акселератора может троить, хотя не знаю даже...

 

Не исключаю этот вариант, теплее будет буду снимать бак

 

Бак не стОит, достаточно насоса

 

Советую глянуть фильтр перед бензонасосом. Если забит - то под нагрузкой может провисать давление - оттуда и троение.
Также можно глянуть на датчик массового расхода воздуха, поискать подсос воздуха. Каталик нефиг даже смотреть. Посмотрите какие графики лямбды выдают - 1 и 2...