Террано-Клуб.Ру → Защита переднего бампера

Вобщем пошарился по форуму, маленько есть разрозненной по разным темам информации о защите переднего бампера. Давайте соберём и обсудим в одной теме.
В общем-то суть в том, что по своему опыту и условиям езды считаю эту защиту самой актуальной. Все что проходит ниже бампера серьезной угрозы как правило не представляет , если конечно не прыгать в раскачку и не провалится колёсами кода прошедшее под бампер препятствие будет под машиной. Обычно упираешся бампером, ему и достается в первую очередь.
Себе беру за основу примерно такой принцип защиты, но хочу чуток чтоб и переднюю кромку под номером защитьть, когда кусты валиш..... , но и ниже бампера опускать защиту не хочу. Крепление продумать надо. Делать сам хочу, уж очень они дорогие продажные

 

Тогда комплексный подход нужен

...и к нему усы приварить.

 

Я оченьнадеюсь, что завтра мне производитель всетаки отправит железки новые и на той неделе поставлю их. Трубчатая защита бампера она красивая конечно, но кто сопромат учил врятли назовут более слабую форму железяки для бокового усилия чем круглая. Ну разве что листовой. Силовая защита бампера трубчатая и крепкая редко совместимы. А как это должно выглядеть крепко я всетаки надеюсь покажу на той неделе на своей тачанке.

 

Ага, примерно так. Но середина низко опущена, её принципиально выше сделать, обвод трубы вокруг кромки бампера на крепление конечно придётся оставлять. Вместо вертикальных наверно одну горизонтальную перемычку

 

Красиво, а как в отношении ГИБДД и тьюнинга?

 

Придется решать

 

Вот нарисовал. Если труба впереди диаметром 5о мм на расстоянии 550 мм от точки контакта колеса с дорогой, то угол въезда уменьшается примерно на 5 град. Надо об этом помнить.
Чем труба будет дальше от земли и чем меньше диаметр самой трубы, тем меньше потеряем по углу въезда.

 

Эта труба обязательно должна быть ещё минимум в паре сантиметров от пластика. Тоесть в сумме там будет 6-7 градусов потеря угла.

 

Особых проблем с углом везда на подъем не припоминаю. Обычно просто препятствие - кочка, кучка, бугорок, муравейник, грязь выдавленная наверх из колеи. Обычно не связанное с углом между плоскостью опоры колеса и срезом бампера.
И в отдельную категорию препятствий - высокая стерня, жосткая трава, низкий кустарничек.
Угол въезда актуален при поперечном преодолении канав, но это обычно как отдельное, разовое препятствие. Его можно преодолевать по индивидуальной “программе“, с толком-расстановкой

 

Ну и зря, ИМХО. Лично я и пешком-то муравейники стараюсь обходить.