Террано-Клуб.Ру → Привет! Проблема с охлаждением!

А вот и нет. Если сита радиатора забиты то при полностью открытом исправном термостате и работающем на максимуме вентиляторе температура как минимум не будет снижаться, а то и подниматься будет, даже на стоящей на месте с открытым капотом и работающем движком машине. Приходится еще и печку включать на всю катушку

 

На дорестайле 2.0 при минусовой температуре на улице и печке "на полную" (максимально горячий) - две палки в движении это норма (примерно 79-80 градусов). Достаточно убавить температуру печки или дождаться тепла - будет 4 палки (81+).
В Якутии пока далеко не лето, так что ничего страшного.

 

Нифига это не норма. Всегда ровно посередине показывало, ездил и в -45 по трассе, на 1 кирпичик ниже середины бывало

 

Сегодня утром поехал на работу, в Мск было +4. Печка на двойке, положение "горячо". Всю дорогу (14 км) держало 79°, выше не поднималось. При этом у меня всё новое: помпа, термостат, антифриз, всё оригинальное от дилера. Менял в марте, вместе с ГРМ и треснувшей ГБЦ (башка тоже новая!). И только когда постоял на последнем светофоре - поднялось до 82° и две палки сменились на четыре.
Поскольку цифровой "градусник" у меня всегда перед глазами, температурный режим у 403-го мотора с автоматом таков: до 50° - палок нет, 51-80° - две палки, 81°+ - четыре палки. У версии с механикой может чуть и по-другому, автомат имеет теплообмен с радиатором двигателя.

 

Эх! Как же я про это забыл. Забитый радиатор был в свое время золотой жилой для тех, кто работает с Ягуарами.
Но это, не неисправность, конечно, а необходимость обслуживания. Некоторые производители ухитряются таким образом организовать поток воздуха, что очистка при ТО - просто необходимость для владельца. А некоторые годами про соты могут не вспоминать.

 

Здравствуйте!
Спасибо всем, кто ответил на моё сообщение! Проблема была в термостате, он не полностью закрывался. Сегодня заменили на новый (оригинальный), всё пришло в норму. Буду наблюдать. У меня не большой пробег - 48 тыс, а машина 2015 года. Не знаю это много или мало для жизни термостата. В нём "шток" перекосило, а может пружина ослабла.

 

Кажется одновременно с неисправностью термостата стала утекать охлаждающая жидкость, причём не постоянно, а от случая к случаю и по чуть-чуть (от мах до мин в расширительном бачке). Подтёков не видно.
Ну вот был у меня мах в бачке долго держался, потом я заметил, что уровень упал до минимума. Опять долил до мах, уровень держался недели две, потом в один день снова упал до минимума. Щас заменил термостат, буду снова наблюдать.
Кто нибудь сталкивался с этим?

 

Поздравляю всех с наступающим Днём Победы!
С уважением, Дмитрий.

 

Может быть термостат испортился от старого антифриза, если не меняли? 2015г. 165т пробега, термостат родной. Температурный датчик пару раз "попросил" зачистки контактов. Не включал вовремя вентилятор

 

Прошлым летом я антифриз поменял, методом "замещения". После этого и начались эти проблемы. Не знаю это как то связанно или нет? Не знаю...
Но старый антифриз хоть и изменился до чайного цвета, но был без взвеси...