Террано-Клуб.Ру → Штатные домкрат, баллонный ключ и их замена

Зачем? И место занимает, и стоит, небось, нехило. Меня штатный вполне устраивает для редкого домашнего пользования.

 

Спасибо за разъяснения теперь понятно. Мне то показалось , что он два болта крутит , а тут типа один для упора. Да ни к чему по крайней мере для меня. Стоит то он относительно не дорого 3 т.р если сравнивать гайковертими.
Теперь понятно почему в отзывах покупателей выделялся такой момент- купил своей хрупкой знакомой/сестре/ девушке/ жене и пр. для непридвиденной самостоятельной ею замены колеса в дороге.

 

Штатный домкрат вполне устраивает, а вот баллонный ключ попробовал 1 раз и выкинул. Всегда вожу с собой набор ещё советских головок (живёт уже 35 лет в 6-й машине) Для колесных болтов использую вороток из набора и головку на 17. А для страгивания и окончательной затяжки вожу с собой кусок 1/2 дюймовой толстостенной трубы длиной 80 см. Места занимает мало, а с воротком из набора можно открутить даже перетянутые гайки и болты.

 

По необходимости пользуюсь штатным домкратом, но в гараже есть гидравлический, для ускорения и облегчения процесса. Баллонник вполне пригодный, с 15-года не подвёл, ещё и 70-ти сантиметровую монтажу в него вставляю для контроля усилия затяжки болтов. Получается практически идеально, сравнивали с динамометрическим ключом. Это не удивительно, данная монтажка служит для шиномонтажа верой и правдой с первой моей машины.

 

Штатный ключ выдержал, по-моему, только одно колесо, а может пару болтов, не помню уже. Выкинул. Купил себе цельный классический с плоским концом, не знаю как правильно называется. Воткнул в крепление от штатного. А чуть погодя купил ещё телескопический с головкой 17/19. Вожу оба. Штатный домкрат даже не доставал ни разу. Купил бутылочный гидро на 8т, очень удобно им было пользоваться, но он тоже умер на 5й раз использования, видимо, резинки от нескольких зим в багажнике потеряли эластичность. Потом купил обычный ромб на 2т, теперь ездят и штатный и ромб. Пластиковые башмаки под колёса использую лет 15 уже, ещё с позапрошлой машины.

 

Наконец то купил гайковерт.
Выбор стоял или пневмо или сетевой, аккумуляторный вариант вообще не рассматривал, так как считаю у него больше минусов, чем плюсов.
В итоге победил сетевой, тут конечно решающее была цена, она в разы меньше комплекта пневмо, да и габариты у пневмо компрессора тоже решают.
Брал на Озоне и выбрал именно модель ГС-350НМ, есть полный аналог ГС-1100 Вихрь, но это старая версия. Самое интересное, что месяц назад он обошелся мне в 3850 руб, а сейчас смотрю цены поднялись и не плохо так, вот нашел самый дешевый 4400 руб.
снял видео первых испытаний — тут
Гайковер имеет два усилия 1-150Н и 2-350Н.
Девайс стоит своих денег и очень помогает не только в авто, но и в ремонте другой техники.
Так, что любителям гаражных ремонтов рекомендую сей аппарат.

 

В моем гаражном боксе шиномонтажники стали пользоваться аккумуляторным шуруповертом.
Если интересно, могу спросить какой?

 

У всех " гражданских" гаковертов ,которые мне известны нет выставления момента затяжки даже приблизительного к примеру как на шурике,поэтому на своем гаковерте эмпирическим путем пришел ,что три щелчка мало , четыре многовато, обычно затягиваю на три щелчка и дотягиваю динамометрическим до 110 н*м.
P S. Гайковёрт+ подкатной домкрат времени экономит вагон и для любителей постоять в очереди на шиномонтаж за свои деньги и покрутить балолоным ключом и штатным домкратом самому с перекурами в гараже , так что сезонная замена колес стала не сложнее чем вытряхнуть все коврики в авто , это все в гараже конечно. По стоимости давно все себя окупило

 

я аккумуляторные не рассматривал, не нравятся