Террано-Клуб.Ру → ТО для пробега 90000.

Вот огромное Вам спасибо
за такой полный разбор и лекцию
записал все
раньше только у ОД обслуживался (с их расходниками) даже по мелочам
но они такие счета последние разы выкатывают, что однозначно нужна альтернатива

 

Спасибо всем прочитавшим и ответившим. Информацию приняла к сведению. И все же даже если покупать самостоятельно запчасти не аналоги, то работы-то делают не слепые механики и видят, что у меня не Дастер в "красивом пальто", а Ниссан и накрутки хочешь-не хочешь, а будут. Сервис Логан-гараж очень далеко от меня территориально - не вариант.
В 2-х сервисах предварительная сумма по работам + з/ч ( польские и германские фильтры, франц. масло мотюль+ свечи и прокладки коллектора) 28-29тыс.

 

Подскажите пож по маслу. У меня есть собранные после каждого ТО сливы\остатки и это почти полная канистра. 4л точно есть. Его можно использовать или оно испортилось/окислилось и его лучше выбросить?

 

В сервисе и сказали, что этот фильтр не подходит, не влезает и нужен другой с буквой Х в коде.

 

Посмотрел ,м-м сложно сказать он у вас без рамки я так понимаю ,вроде у меня на предыдущем Ниссан Кашкае такой стоял,без рамки т.к. там блок управления климат контролем и рамка в корпусе своя. Возможно Террано/Дастеры и продаются с климат контролем ,но в РФ вроде такие официально не поставлялись .

Для своего Террано пользуюсь таким с первой замены ,меня лично
устраивает цена качество. рублей 200-250 стоит .

 

Зачем их менять на таком пробеге?

 

На К4М или Н4М доступ к свечам со съемом впускного коллектора ,а вдруг порвется, простой, часы ,увеличение цены ,поэтому по регламенту должны быть .

 

Иначе свечи не заменить. Конструкция движка такая.