Террано-Клуб.Ру → 4WD

Всегда езжу на "АВТО", 2WD вообще не вижу практического смысла (ИМХО)
4WD во всяких говнах сложных дорожных условиях

 

ок, сори, значит не так прочитал...

 

Это не так. Полноприводный автомобиль в режиме 2WD, если поставить одно переднее колесо на ролики, с них НЕ СЪЕДЕТ!
Но если отключить ESP, (т. е. в режиме 2WD+ESP OFF) уже соскочит легко. А вот переднеприводный автомобиль, где ESP не отключается, съезжает.
Так электроника работает на всех соплатформенных моделях, Дастере, Террано, Капрюре.

 

Да, это и имел ввиду, всё правильно)

 

Настройка ESP скорее зависит от модели автомобиля.
Будет ли разница в работе ESP/ASR двух Террано - 2wd против 4wd(в режиме 2wd)?!

 

Автомобиль с полным приводом имеет три режима на выбор: "2WD", "Авто", "4WD lock". Поэтому формулировка вопроса неправильная. На скорости свыше 80 км/ч отключается именно 4WD lock. Режим "Авто " , при соответствующем выборе на селекторе- не выключается, изменяется лишь момент, прикладываемый к колесам задней оси, от минимального (0?) до 50% . "4WD lock" - это равномерное распределение момента вращения между передними и задними колесами по 50 %. Поправьте в деталях, если что)

 

Получается что режим АВТО работает только до 80 км, а потом едеш только на передке. или зад может подключится и на 120 км/ч

 

момент не распределяется в диапазоне 0..50%
Либо 0 (с небольшой погрешностью из-за преднатяга муфты чтоб удара при включении не было), либо 50%.
Режим "авто" - это значит, что при пробуксовке передних колес, задняя муфта подключается и сразу 50% мощности двигателя идет на задние колеса.

 

предполагаю что на скорости свыше 80 км/ч если передние колеса буксуют, то ESP скорее задушит двигатель и будет корректировать вероятный занос. А подключать зад на такой скорости, да еще и при пробуксовке передних колес - реально опасно (тем более момент на заднюю ось перекидывается сразу 50%)

Соответственно, полный привод нашего Террано - это для бездорожья, а не для трассы.

 

Будет! На автомобилях с разным типом привода работа ASR настроена по разному. А вот тонкая настройка ESP при выпуске новой модели очень недешева, а обычный потребитель ничего не заметит. Новые прошивки появились только с рестайлингом Дастера в 15-м и перекочевали на Террано и Каптюр в 16-м.
Помните когда появился Иксрэй, все кому не лень сетовали на отсутствие кнопки отключения ESP. На Солярисе, Поло Седан, на Весте наконец, она есть, а на Иксрэе нет, как же так? Ответ прост: прошивка перекочевала в неизменном виде и на него!

Верно, но слишком упрощенно. Подавая электрический сигнал на муфту его можно довольно быстро включать и выключать. Тем самым регулируя скважность можно регулировать и степень сжатия фрикционов за счет его механической инерции, тем самым менять момент передаваемый на заднюю ось!