Террано-Клуб.Ру → 4WD

Золотые слова, Юрий Венедиктович!!! ©
именно так сам и езжу

 

Выше 80км/ч 4wd все равно не включится. поэтому на трассе можно включать 2wd.... но зачем? И так будет 2wd!
Некоторая экономия бензина - да, будет несколько процентов (1-3%)

Миллионы моноприводных автомобилей на дорогах.. И все нормально!

Вроде нет никаких ограничений на постоянный режим 2wd. Поэтому можно ездить так всегда. Но у нас и так в режиме АВТО 99% времени только передний привод (но на заднюю муфту небольшой преднатяг чтоб при включении не было ударной нагрузки отсюда пара процентов выше расход бензина. об этом в начале уже говорили)

Я лично считаю, что на трассе даже 2wd более предпочтительно. предсказуемо.
Но если переживать за безопасность - проще аккуратно ездить - тогда АВТО режим можно включать без проблем. При аккуратном вождении экономия бензина будет до 20%, не считая увеличения ресурса всех деталей автомобиля

 

80% моих поездок по трассе, да и по городу тоже - 2wd, auto включаю при всех видах замерзшей воды, раскисшей
дороги и лесо-горных условий, 4wd - если есть усугубления к режиму auto.На 2wd машина идет как-то легче,
чем на auto (личное наблюдение)

 

Свыше 80 км/ч не включится режим 4wd lock, а в режиме AUTO крутящий момент будет автоматически распределяться независимо от скорости. Таким образом автомобиль остаётся по сути 4wd и на скорости свыше 80 км/ч.
Дословно из инструкции:
1. о режиме 2wd: - "Используйте этот режим на сухих дорогах с хорошим сцеплением".
2. о режиме 4wd lock: - "В режиме 4wd lock крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать только вне проезжих дорог (примеры: грязь, крутые склоны, песок)".

 

Я пока не слишком хорошо представляю, как распределяется момент в режиме авто, но я им пользуюсь минимально. (Вот недавно включал, поскольку уже снег, а резина еще летняя). А вообще, по асфальту я и на переднем приводе всегда неплохо ездил. Тем более, при наличии ESP. Еще, предполагаю, что в режиме авто на муфту идет максимальная нагрузка, нагрев и износ фрикционов, поскольку весь процесс проходит при вращении. Что касается Халдекса... Отличие от системы Террано-Дастера в том, что у нас фрикционы сжимаются электромагнитом и трение сухое. А в Халдексе - как в АКПП. Фрикционы в масле и сжимаются давлением масла. Что лучше... Не знаю. Данных у меня нет.
В 4ВД лок, если верить описаниям, на электромагнит подается максимальный ток и фрикционы сжаты. Чтобы их сорвать, я думаю, надо долго и упорно буксовать или резко газануть в грязи.
Впрочем... Если подумать... Зимой, зная, что можешь подстраховаться, включив режим авто, то отказаться от этого трудновато.

 

Лично я - зимой AUTO, летом 2WD... В грязюку 4WD...

 

На резине не соответствующей сезону опасно ездить как на полном, так и на моно приводе.

Если не пользоваться режимом полного привода, зачем покупать полноприводный автомобиль. Дешевле взять монопривод.

Если у Вас это первый полноприводный автомобиль, то вскоре, поездив по снегу, Вы действительно ощутите всю прелесть 4wd и станете меньше задумываться о том, как там момент распределяется и других технических вопросах, Вы просто будете наслаждаться его работой особенно в тех местах где большинство автолюбителей будут стоять с лопатой...

 

Вот прямо в точку. Именно по этой причине, поездив на полном приводе, ничего кроме полного не рассматривал 2 года назад.

 

Езда на АВТО зимой:

 

Насчет того, что блокирутся на 100% муфта или нет после 80 км/ч точно не могу сказать, но по ощущениям она на некоторое время подключается, давая толчок автомобилю. Так в прошлом году ехал по трассе из Кирова (областного) в сторону Нижнего Новгорода в большую метель, снег на трассе после НГ никто не чистил, его там скопилось 5-8 см. Так вот при обгоне большегрузных автомобилей при резком нажатии на педаль акселератора, на скорости 90-100 км/ч чувствовался толчок сзади, но как-бы единовременно, чего хватало, чтобы автомобиль уверенно набирал скорость в рыхлом снегу.
P.S. это личные ощущения, утверждать не берусь.