Террано-Клуб.Ру → aaa370_хроники Енота, который хотел стать Террано, а стал Дастер 1,6 4х4 привеледж хаки

На 10...15 мм выше пластин, обычно видно по искривлению поверхности электролита при касании контрольных ножек в глубине отверстий.

ЗЫ, но я б подзаряжал до падения тока и газообразования

 

Уровень масла в двигателе - МАХ.
Напряжение на зажимах аккумулятора - 11,8 В мультиметром, сигналка пишет - 14,58 В до завода двигателя.
Похоже мультиметром что-то не так мериет.

 

Скорее-сигналка, не может быть такого напряжения при неработающем двигателе.
Искать другой мультиметр.

 

Завёл, из нагрузки магнитола и ходовые огни. Напряжение 12,8 - 13,6 В сигналка 14,58 В.
К магнитоле включил дальний свет фар напряжение похожие.

 

Судя по одинаковым цифрам, сигналка ничего не измеряет...

 

Взял мультиметр у друга.
Напряжение на зажимах аккумулятора при неработающей моторе - 12,7В.
При заведенном, без доп. нагрузки - 13,5 В, с работающей магнитолой и дальним светом фар - 13,3 В

 

Где то тема была ,что гена ограничивает заряд на прогретом моторе вместо 14,2-14,5 выдает на вольт меньше ,на холодном выдает как положено ~14,4 V ,вроде этим страдают Логаны и Дастера с моторами такого типа . Идет хронический недозаряд .
https://www.drive2.ru/l/608028556844340746/

 

Эти истории про недозаряд есть на каждой машине. На соседней вкладке открыт другой форум с таким же обсуждением в теме про аккумы. Это всё, конечно, интересно, но почему-то на всех этих машинах с недозарядом у основной массы владельцев проблем с АКБ нет и они просто машиной пользуются годами без проблем.

 

Более-менее реальные цифры.

 

В общем привёл машину в порядок. Провод аварийного питания заизолировал, смотал и убрал на место. Ковролин закрепил пистонами и (около уплотнитель двери) скобами. Пропылесосил салон заодно.
Прокатился от гаража до доиа и обратно за пылесосом. Все работает как надо.
С удовольствием едем далее...