Террано-Клуб.Ру → Аккумулятор

значит мой бракованный

 

Здравствуйте. Сегодня поменял аккумулятор. В прошедшее воскресенье впервые за 5 с небольшим лет машина не завелась с первого поворота ключа, вжик-вжик натужно и всё, подождал пару минут- вжик и завелась. Сразу заказал новый аккум. Запланировал забрать и заменить его в среду. Пару дней ещё нормально машина заводилась, в среду кое-как завелась. Времени на поездку за аккумом в среду не нашел, поехал сегодня, завелся норм. Положил новый аккум в багажник, думал дома поменяю, поворачиваю ключ, а стартер вжжиик-вжжиик и ничего, и пара последующих попыток к успеху не привели. Заменил прямо у магазина, заодно сразу сдал им старый аккум и поехал домой). Так вот, там газоотводная трубка от аккума просто вниз свисала, она нижним концом должна куда-то подключаться или просто висеть?

 

Трубка вставляется в отверстие в поддоне, емнип.

 

Сегодня снял акб, посмотрел, трубка короткая, до отверстия в поддоне не хватает сантиметров 10-15, но в поддоне есть паз, в который вставляется конец трубки, а дальше до отверстия идёт желобок, который накрывается аккумом и получается закрытый канал. Конечно, о герметичности речи нет, но видимо этого достаточно.

 

Подниму тему. Машина 14го года, почти 150к пробега, движок 2.0, все 9 лет живет на улице. Аккум ни разу не подзаряжал, в любые морозы заводилась. Последний месяц иногда возникают трудности при запуске, обычно после короткой работы, например вышел из дома, завел, вспомнил что что-то забыл, заглушил, сходил домой, при повторном запуске сильная просадка, БК вместе с часами сбрасываются, но (пока) заводится. В режиме нормальной езды дом-работа, работа-дом - это от 40 минут до часа в одну сторону (опять же пока) проблем не возникало. Тем не менее понятно, что аккуму уже пора. Я, если честно, морально был готов к замене уже года 3 назад, даже удивлен, что он столько прожил. Недели 2-3 назад, после проявления первых симптомов, снял, понес на зарядку автоматом. Зарядник поработал минут 20 и отщелкнул - мол, полностью заряжен. Напряжение до и после мерил, стыдно сказать, уже не помню сколько, но субъективно показалось маловато. В индикаторе еще зеленый цвет присутствует и я бы не сказал, что его мало, но не уверен, что по нему можно делать какие-то выводы.
Ладно, это так, чисто для информации. Покурил я данную ветку полностью, но вопрос остался. У меня стоит аккум на 720А, в инструкции про это ни слова. Чем-то задним чувствую, и пара сообщений в ветке это косвенно подтверждают, что 720А - это прям с запасом. Какой оптимальный ток для наших машин выбрать? И еще вопрос про трубку газоотводную. В инструкции написано, мол должна быть. Со всеми новыми аккумами она идет в комплекте? Или можно от старого отсоединить и к новому подойдет?

 

Я бы на ток вообще внимания не обращал, а подбирал бы по габаритам и полярности, газоотводная трубка в комплекте не идёт, но должно быть отверстие сбоку под неё.

 

У меня авто тоже 2014 года выпуска, в январе 2022 года поменял родной аккум на Bosch S4 007 (72 Ah, 680 A). На данный момент аккумулятор работает хорошо в любое время года и при любой погоде. Трубку переставил с родного аккумулятора на новый, подошла нормально.

 

Ток холодного старта, по моему чем выше тем лучше, по крайней мере не ниже оригинала 720А, а вот с емкостью вопрос, если брать больше не будет ли повышенной нагрузки на генератор? У меня похоже тоже напрашивается замена вот и думаю, взять 70ач/720а или 75ач/820а, разница в цене копейки, лишь бы не во вред. Да и еще вопрос, какой ток у нас в режиме покоя, может кто мерил?

 

75/820 у меня на Haval стоит. А в Террано не так уж много энергопотребителей, так что 70/720 достаточно. А там уж как душе угодно.

 

Саш, а тэны?