Террано-Клуб.Ру → АКПП и "понижайка"

э-м-м-м это какой педалью?
педаль газа одна - и она изменяет только обороты... А вот от того, какой двигатель под капотом мы и получаем моменты и мощности.

 

да, но между мощностью-моментом-оборотами есть строгая зависимость...соответственно, если мы что-то увеличиваем, то другие параметры из формулы или должны уменьшиться или увеличиться. В нашем случае, как не крути, но обороты должны вырасти в любом случае. Это и из жизненного опыта можно выяснить - нельзя в горку развить ту же скорость не увеличив обороты (при условии одной и той же передачи)

 

доставляю научно-популярное чтиво:
ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?
Но если мощность, как говорят в Америке, помогает автомобили продавать, то двигает их вперёд крутящий момент. Измеряют его в ньютон-метрах (Н∙м), однако у большинства водителей до сих пор нет чёткого представления об этой характеристике мотора. В лучшем случае обыватели знают одно — чем выше крутящий момент, тем лучше. Почти как с мощностью, не правда ли? Вот только чем тогда «Н∙м» отличаются от «л.с.».?

На самом деле, это связанные величины. Более того, мощность — производная от крутящего момента и оборотов мотора. И рассматривать их по отдельности просто нельзя. Знайте — чтобы получить мощность в ваттах необходимо крутящий момент в ньютон-метрах умножить на текущее число оборотов коленвала и коэффициент 0,1047. Хотите привычные лошадиные силы? Нет проблем! Делите результат на 1000 (таким образом получатся киловатты) и умножайте на коэффициент 1,36.

 

Вот вам наугад взятые графики "мощность-крутящий момент-обороты" для конкретного двигателя K4M (это наш старый 1,6) :


Других соотношений для этого двигателя быть не может.

 

нет, вы забываете про крутящий момент...именно он "тащит". Т.е. в начальные момент времени нарастает крутящий момент, который уже "увеличивает" мощность...
вот наглядная математическая формула

Если обороты = const, а мощность растёт, значит растёт крутящий момент за счет дополнительного вливания топлива.