Террано-Клуб.Ру → Alexey Polyakov на Nissan Terrano Elegance Plus 4WD АКПП 143 л.с. или «зачем кроссовер в городе?»

Всем привет. 28 марта размещал тут отчёт о прохождении межсервисного ТО, но на прошлой неделе он пропал. В связи с этим, дублирую его размещение.

 

Приветствую всех читающих!

Прошло пол-года с момента выполнения ТО-3 в отношении моего автомобиля, а значит пришло время для производства межсервисного обслуживания, включающего в себя замену масла в двигателе, а так же замену воздушных фильтров в двигателе и в салоне. С момента ТО-3 машина прошла 7557 км и это самый большой пробег за пол-года, который я наматывал за рулём. Связано это с тем, что мой сын поступил в Белгородский ВУЗ и я несколько раз ездил к нему. Расстояние от дома до общаги – 265 км, вот и получилось… А так как общий пробег приближается к 47 тысячам, то я решил заменить масло в АКПП. И, что бы два раза не вставать, заменить масло в переднем угловом редукторе и в заднем дифференциале. Кроме того, зимой я обнаружил одну неприятную вещь – при запуске на холодную из-под капота доносилось какое-то подгуживание, которое пропадало после прогрева двигателя. В середине февраля это явление пропало, но я попросил дилера провести диагностику обводного ремня и роликов навесных устройств, а так же ремня и роликов ГРМ.

 

В субботу 26 марта загнал в полдень автомобиль к дилеру. При сдаче машины выявился маленький скол на правом переднем крыле. Точнее даже не скол, а царапина – кто-то зацепил и, судя по свежести, совсем недавно. Содрана краска до грунтовки. Ну, ничего страшного. Краска есть, как потеплеет – замажу.

 

Четыре часа спустя весь комплекс работ был завершён. При возврате мне автомобиля сервисмен сказал, что масло из АКПП сливалось тёмное, но не чёрное и без запаха гари. И уж тем более, без таких клинических проявлений, как стружка. В общем, выглядело как нормальная рабочая жидкость из хорошо поработавшей коробки передач. Сливные масляные пробки в переднем угловом редукторе и заднем дифференциале оснащены магнитами для улавливания стружки и они были чистые. В общем, никаких клинических проявлений в ходе «расширенного» масляного сервиса выявлено не было. Не получилось и выявить причину зимних звуков из-под капота – все ремни и ролики в хорошем состоянии. Буду наблюдать дальше. Теперь об итогах. Как мне кажется (а два прошедших дня не тот срок, что бы говорить уверенно), после замены рабочей жидкости в АКПП машина перестала испытывать пинки и толчки. Я понимаю, что тут возможно субъективное восприятие из разряда «я как машину помою – она прям огонь становится!», потому и утверждаю, что тут необходимо более длительное наблюдение. По цене – стоимость всего этого великолепия на круг чуть больше 25 тысяч рублей.

 

К сожалению, вынужден завершить своё повествование негативом. Ни в коем случае не в адрес автомобиля или дилера, а, скорее, по поводу общей экономической ситуации. В сентябре мне предстоит ТО-4 и по моей просьбе сотрудники дилера подсчитали его стоимость в данный момент. На 2-литровый «Террано» по состоянию на 26.03.2022 г. – 47 000 (сорок семь тысяч) рублей. Детали и комплектующие есть в наличии и продолжают поступать, хоть и в несколько меньших объёмах, чем ранее. Но вот ценник…

 

На прошедшей неделе тоже посетил сервис (Лорант) на предмет регулировки стояночного тормоза и ревизии тормозов (чистка и смазка, перед и зад). Обошлось чуть меньше 5000 руб. .
Тоже спросил про ТО-4: без замены ремня навесного оборудования - около 12000.

 

С вашими тратами на авто нужна московская зарплата.
Стоимость можно было существенно снизить, если некоторые простейшие операции выполнить ( и купить) самому.
Из 4ТО:
ГРМ я сам менять не буду - это нецелесообразно. Ну может ещё посетил бы вибростенд. Остальное сделаю сам.

 

Так ведь это замена масла и фильтров.
По поводу, что только работа - не уточнял. Ближе к сентябрю активизируюсь.

 

Послезавтра меняю резину и тоже заказал чистку и смазку тормозной системы.