Террано-Клуб.Ру → Амортизаторы

Подшипник + пыльник обязательно. Опоры и пружины - по состоянию (в идеале и пружины, если до сих пор заводские, возраст уже приличный).
Я когда передние менял - взял только подшипники и пыльники. Но в процессе выяснилось, что нижний виток одной из пружин сломан, она обломком в чашку упиралась. Благо рынок рядом, тут же сбегал, купил новые.

 

Брать полный комплект

 

если только если деньги лишние, а так пружины нафиг

 

Пружины еще как нужны к более жестким аммо. К примеру мои аммо заводские еще живые ,а вот задние пружины просели и при чем заметно.

 

Если машина городская и пружины не ломаны то можно и на старых ездить. Минус пяток сантиметров клиренса пофиг. А лично мне так каждый сантиметр жалко.

 

Если судить по моей машине, то пружины как новые.

Я 80 процентов времени один в машине, откуда минус пяток?
Всё остальное - менять по состоянию. Это не в ГРМ лезть, чтобы заодно менять. Любой автосервис или сам(если желание есть) может справится.

 

А ты ради интереса измерь на новом и на своём. Думаю сантиметра 2 просел уже. даже если вобще не ездиш всёравно проседают со временем. Плюсом к тому на подсевшей пружине значительно опускается вниз (к земле) средний диапазон работы подвески.
А на новых амортизаторах с подсевшими по жосткости пружинами колёса легче теряют сцепление, отрываются от дороги (зависают) при "прыжке" автомобиля, или "падении" колеса в яму, чем это опасно объяснять думаю не надо

 

Всё-таки вы сгущаете краски. Или применительно к себе оцениваете. Возможно в моём случае это справедливо к передним пружинам. Отсюда и небольшое проседание. У среднестатистического водителя пружины могут прослужить до "списания".

 

Ну да, конечно прежде всего применительно к себе, по своей эксплуатации, но себя считаю, ну может чуток выше среднестатистического водителя

 

Подскажите пожалуйста. Какие проставки можно поставить на стойки под пружины вместо завода. Ниссан Террано 2.0 4вд